“方”即方子、方法?！胺桨浮?，即在案前得出的方法，將方法呈于案前，即為“方案”。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編為大家收集的方案策劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

生態(tài)恢復規(guī)劃生態(tài)恢復方案篇一

堅持礦產資源開發(fā)利用與生態(tài)環(huán)境保護并重的原則，實施礦產開發(fā)與環(huán)境保護相協(xié)調的戰(zhàn)略，礦山生態(tài)環(huán)境保護和次生地質災害控制以預防為主，防治結合，建立礦山生態(tài)環(huán)境動態(tài)監(jiān)測體系，強化監(jiān)督管理，嚴格執(zhí)行環(huán)境影響評價和地質災害危險性評估制度，"三同時"制度，土地復墾制度和排污收費制度，積極推進礦山生態(tài)環(huán)境綜合治理，改善礦山生態(tài)環(huán)境狀況。

一、避免和減輕礦產資源勘查開發(fā)對生態(tài)環(huán)境的破壞

實行礦山開發(fā)"六個禁止，三個限制"的準入條件。禁止在國家劃定的自然保護區(qū)、重要風景區(qū)、重要地質遺跡保護區(qū)和文物保護單位限定范圍內開采礦產資源；嚴格控制在生態(tài)功能保護區(qū)內開采礦產資源，禁止批準對生態(tài)環(huán)境產生破壞性影響和不可恢復利用的礦產資源開采的新建項目，禁止土法采選冶金礦和土法煉油、煉焦、煉硫。限制新建、改建含硫大于1.5%的煤礦，禁止新建含硫量大于3%的煤礦，限制在地質災害易發(fā)區(qū)開采礦產資源，禁止在地質災害危險區(qū)開采礦產資源，嚴禁在崩塌滑坡危險區(qū)、泥石流多發(fā)區(qū)和易導致自然景觀破壞的地區(qū)采石、采砂、取土，嚴禁在基本農田保護區(qū)取土燒磚，嚴禁在生態(tài)功能保護區(qū)進行露天開采活動，禁止在鐵路、國道、省道兩側的直觀可視范圍內進行露天采礦。

新建礦產資源開采項目，必須進行地質災害危險性評估和礦山環(huán)境影響評價，采取生態(tài)環(huán)境保護及預防和治理地質災害的措施，避免或減少對大氣、水源、土地、草原、森林等的不利影響和破壞。堅持"誰開發(fā)，誰保護；誰污染，誰治理；誰破壞，誰恢復"的原則，礦產資源開發(fā)利用方案必須包括水土保持方案、土地復墾實施方案、礦山地質災害防治方案和環(huán)境影響評估報告，并按照規(guī)定程序報經有關部門審批。同時，建立完善礦山生態(tài)環(huán)境恢復治理履約保證金制度。

二、加強現有礦山和閉坑礦山的生態(tài)環(huán)境治理和保護

礦山企業(yè)必須依法履行環(huán)境保護、土地復墾、植被恢復、水土保持等義務。對不符合法律、法規(guī)和國家有關政策規(guī)定，造成生態(tài)破壞和環(huán)境污染的，要依法查處，責令限期整改達標；逾期不能達標的，實行停產或者關閉。建立相對完善的礦山地質環(huán)境保護監(jiān)督管理體系和法制管理體系。開展全區(qū)礦山環(huán)境調查評價，建立國有重點礦山地質環(huán)境檔案和礦山環(huán)境數據庫系統(tǒng)。

監(jiān)督、引導、鼓勵礦山企業(yè)在礦山環(huán)境保護和污染防治方面加大研究與開發(fā)、技術改造的投入，采用先進適用的工藝、技術和設備，改善礦山生態(tài)環(huán)境，提高管理水平。對廢棄礦山要積極利用多渠道資金，加快礦山生態(tài)環(huán)境的恢復治理。

按照分類指導，區(qū)別對待的原則，建立多元化、多渠道的礦山環(huán)境保護投資機制，"十五"期間選擇石嘴山礦區(qū)、石炭井礦區(qū)、汝箕溝礦區(qū)、鎮(zhèn)北堡礦區(qū)及靈武東山礦區(qū)等五個環(huán)境破壞較嚴重的礦區(qū)，實施礦山生態(tài)環(huán)境恢復治理示范工程（附表10，附圖5），對礦山損毀的土地進行復墾，對礦山"三廢"進行綜合治理、綜合利用，對礦山開發(fā)造成的次生地質災害、采空區(qū)及煤層自燃、植被破壞、水土流失等礦山生態(tài)環(huán)境問題進行勘查與整治。通過示范工程，

總結

生態(tài)恢復規(guī)劃生態(tài)恢復方案篇二

校園環(huán)境建設是師生精神風貌、思維方式、價值取向和行為規(guī)范的綜合體現，是整個社會文化的重要組成部分，是和諧校園的需要，也是提升教育內涵、促進教育可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。校園環(huán)境文化體現著學校的辦學理念和辦學特色，是以學校物質條件為基礎的載體文化和以人為中心的精神文化的有機統(tǒng)一，是內強教師素質，外樹學校形象的基礎和保障，也是進一步提高學校管理水平、為學生的健康成長創(chuàng)造良好學習環(huán)境的有效載體。為進一步優(yōu)化我校校風、教風、學風，規(guī)范師生言行，提升教育品位，使學校成為師生身心愉悅的成長樂園。按照《寧江區(qū)中小學校園環(huán)境文化建設評比方案》的通知要求，結合我校實際，特制定《實驗中學校園環(huán)境文化建設實施方案》。

以“民主教育、民主管理”的辦學理念為核心，以服務全校師生為宗旨，以素質拓展為目的.，立足實際，突出特色，通過加強校園環(huán)境文化活動的基礎設施建設，創(chuàng)新校園環(huán)境文化內容，拓展校園環(huán)境文化領域，規(guī)范校園環(huán)境文化模式，努力構建具有我校特色的校園環(huán)境文化體系。

校園環(huán)境文化建設堅持以人為本，面向未來的設計理念，在深刻挖掘、提煉、整合我校的內在精神、核心理念的基礎上，將學校理念體系、制度體系、視覺識別系統(tǒng)、整體和局部的文化營造進行合理的規(guī)劃設計，確定校園環(huán)境文化體系的景觀性、標志性、人文性、特色性、和諧性，充分體現“教育者的精心設計，受教育者的不知不覺”，弘揚優(yōu)美、典雅、豐富的學校文化，著力塑造一個既秉承東方傳統(tǒng)文化、又充滿現代人文氣息的平安、文明、和諧校園，做到凈、綠、美、亮、暢，達到綠化到角落，美化到細節(jié)，課程化到品位，使每一寸土地都有管理的痕跡，每一處角落都有育人的功能。

(一)營造濃郁文化氛圍，提升校園環(huán)境文化品位。

學校不僅僅是傳承知識的場所，更肩負著育人的歷史重任。在育人的諸多因素中環(huán)境影響是不可忽視的。通過校園的綠化美化課程化，把學生置身于一個文化氣息濃、文明程度高的氛圍之中，使其耳濡目染地接受熏陶、受到鞭策。通過校園的綠化美化課程化，把奠基成功人生的辦學目標進行展示滲透，使全校師生熟知學校理念，遵循行為常規(guī)，注重養(yǎng)成教育，提升內在素質。

(二)打造優(yōu)雅校園環(huán)境，提升學校外部形象。

以綠化美化為基礎，以建章立制為先導，以管理使用為保障，以考核評價為目的，師生互動，群策群力，把學校裝扮得布局合理、色彩和諧、窗明幾凈、四季常綠，三季有花，用花園式的校園環(huán)境愉悅師生的身心，陶冶師生的情操，達到處處都是教育元素，時時都是教育時空的辦學目標，努力把學校建設成規(guī)劃科學、制度健全、文化氛圍濃郁的安全文明和諧校園。

1、在先進的辦學理念指導下，著力打造以物質文化為外殼、制度文化為支柱、精神文化為核心的學校文化。

2、以主題活動為目標，培植學校教育的團隊文化、學習文化、教研文化。

3、以班級文化、外部形象文化為切入點，建立學校文化顯性外形。

4、以校本教研為途徑，以課堂為主陣地，實現教師隊伍專業(yè)化;以美化、綠化、凈化、亮化為載體，實現校園環(huán)境園林化;以素質教育為突破口，實現教育質量優(yōu)質化。

(一)校園環(huán)境文化建設組：

組長：馬文華

副組長：劉玉海

成員：中層領導、班主任

(二)職能職責

1、制定學校校園環(huán)境文化建設方案，根據方案組織指導教師開展校園環(huán)境文化建設工作。

2、檢查班級教室文化、宿舍文化、教師辦公室文化建設情況，進行記錄評比通報。

(一)環(huán)境文化建設

1、綠化、美化工作

(1)由校園環(huán)境文化建設小組做好學?！皟蓤D一書”(即現狀圖、規(guī)劃平面圖、規(guī)劃說明書)工作。

(2)我校教學樓使用，由校園環(huán)境文化建設小組做好整體規(guī)劃，以實用、經濟、美觀為原則，以綠色植物造景、造型為主，做到點面結合。學校發(fā)動年級組、學科組、黨員教師、團員教師、各班級力量進行綠化、美化，使校園成為全校師生工作、學習、休憩的理想場所。

①在學校大門口兩側，擺設兩盆綠色植物。

②在學校正面柵欄內側，種植花木。

③學生教學樓前種植丁香。

④教學樓上，適當擺放盆栽綠色植物。

(3)加強對綠化、美化工作的目標責任制管理。設專職花木管理人員，定期對全校花草、樹木、綠籬進行修剪、除蟲、施肥養(yǎng)護。

2、學習、工作、生活環(huán)境

(1)教室、科室辦公室、教師辦公室、功能教室、活動室內部設施，由各處室人員規(guī)范管理，打掃保潔;學生全面做好校園衛(wèi)生保潔工作。各個辦公室安裝空調。學校更換所有的門。

(2)對各功能室實行管理責任包干到人，做到誰使用、誰管理、誰負責，誰保潔，為師生工作和學習提供舒適的環(huán)境。進行檢查評比。

(3)教室文化

靜態(tài)文化

①布置好教室衛(wèi)生角。要求：用具歸類擺放整齊。

②清理學生課桌，做到統(tǒng)一、整齊、整潔。

③前黑板：擺放衛(wèi)生用具和消防設施。設置“公告欄”，主要用于張貼課程表、作息時間表及班內各項工作安排和學校通知等內容。設立“讀書角”，放置一些中學生讀物和報紙、雜志等。可以自訂、班訂、教師提供、學生捐獻等方式。

④后黑板：左邊為習作園地，展示學生的書法和美術作品、優(yōu)秀作業(yè)等，鼓勵學生，增添班級文化氣息;力求內容豐富，風格活潑，展示個性，每學期更換;上方為班級榮譽殿堂。右邊：光榮榜。

⑤班級展示牌：班名。

⑥左右墻壁：班級組織、名言警句、個性天地等。

動態(tài)文化：

①上好每周的班會課。完成學校的要求，然后根據班級實際情況安排班會主題。

②上好“閱讀課”，養(yǎng)成讀書習慣，多寫讀書筆記，掌握正確的讀書方法。

③每周利用一節(jié)自習課搞好兩個活動，可以這樣設計：單周是“炫出自我”才藝展示活動;雙周是“讀書會”活動。

④分組學習，互相促進，互相幫助，共同進步。

⑤鼓勵學生多參加體育、文藝、美術等課外活動，活躍班級氛圍，促使學生全面發(fā)展。

⑥進行文明禮儀教育。

(4)教師辦公室文化

①懸掛書畫藝術作品一幅，擺放一盆綠色植物花卉。

②張貼能代表本組教師學科特點、鼓勵性語言文字，內容自定。

③設置書報廣角，擺放報紙、雜志、資料書籍，教師裝訂好的教學案。

④各種制度、資料文件張貼規(guī)范美觀、張貼《教師職業(yè)道德規(guī)范》。

(5)走廊文化

①在層樓設置安全警示語、文明禮貌語，提示學生上下樓梯輕聲緩步，注意安全。

②在過道墻面張貼名人圖片、名人語錄、裝幀書畫作品。

③課本劇劇照和明星照。

(6)廁所文化

在廁所的外墻畫關于愛護環(huán)境，講究衛(wèi)生的宣傳畫，寫警示性標語，廁所內衛(wèi)生有專人管理，定期定時清掃、沖刷，體現處處育人的理念。

3、校園亮化

校內、校園道路、公廁、教學樓、學生宿舍走道燈光設備及功能齊全，校園亮麗，窗明幾凈。

(二)宣傳文化建設

1、宣傳輿論

(1)制定有主題鮮明、內涵豐富、富有個性的校訓、校風、教風、學風，教育理念，在適當的位置展現。設計制作校旗、?；?、?？?。

①學校名稱：寧江區(qū)實驗中學

②校訓：和諧超越。

③校風：文明、合作、求實、進取

④學風：博學、善思、勤奮、求真

⑤教風：敦學尚德、嚴教善導、求真務實、進取創(chuàng)新

⑦近期目標：面向全體學生，積極進行課程改革，認真貫徹民主教育、民主管理思想，以教育科研為先導，以提高課堂教學效率為中心，全面實施素質教育，全面提高學生素質，形成“民主和諧、質量優(yōu)越、個性發(fā)展”的辦學特色。

⑧辦學目標：建和諧校園創(chuàng)一流校園塑名牌教師育合格人才

生態(tài)恢復規(guī)劃生態(tài)恢復方案篇三

從日、韓低碳型生態(tài)城市探討相關生態(tài)城規(guī)劃實踐（上）

來源：《城市規(guī)劃學刊》2013年第2期

得出的問題提出相應的改善建議。

隨著全球資源能源短缺問題的逐步升級以及對氣候變化問題的日漸重視，在解決全球溫室化問題和擴大綠色經濟帶來新發(fā)展動力的角度上，生態(tài)城市成為世界各國降低資源能源消耗、轉變舊有發(fā)展模式、謀求城市新興競爭力的關鍵所在。

在此背景下，歐美等國家率先提出了低碳生態(tài)城市概念，日本也于1993年開始陸續(xù)開展生態(tài)城市城鎮(zhèn)規(guī)劃（1997）及環(huán)境模范城市（2008）等規(guī)劃項目。如今日本政府已取得了20個左右示范事業(yè)項目的經驗技術，其中一部分規(guī)劃項目仍在建設之中。采取與日本類似政策的韓國從2008年開始實施“低碳綠色增長戰(zhàn)略”新國家政策議程，先后頒布實施了“國家能源基本規(guī)劃”（2008-08）、綠色增長國家戰(zhàn)略與五年規(guī)劃（2009-07）、綠色城市城市規(guī)劃制定方針（2009-09）以及低碳綠色增長基本法（2010-01）等多個政策項目和方針條例。

1.1 日本環(huán)境模范城市的案例分析

1.1.1 發(fā)展概要

戰(zhàn)略來對待。

2008年7月，日本政府分別在不同地區(qū)選定了在減少溫室氣體效果上具有顯著成果的6個地方特色城市作為“環(huán)境模范城市”，將它們打造成“低碳綠色發(fā)展”的平臺，并作為成功范例在全國范圍內進行推廣。其中包括人口超過70萬人的“大城市”橫濱、九州，人口在10萬人以上的“地方中心城市”富山市、帶廣市，以及人口不到10萬人的“小規(guī)模市縣村”熊本縣水保市、北海道下川町等。2009年1月又選定了東京市、塄市、飯?zhí)锸?、豐田市、禱原町、宮古島市和千代田區(qū)等環(huán)境模范城市。同時，為了促進環(huán)境模范城市的波及效果最大化，還根據城市規(guī)模的不同整理出了低碳型環(huán)境模范城市的示范模型（表1）。具體目標包括3項：①生活方式、城市或交通從根本上進行轉變；②國家選拔出在溫室氣體排放得到大幅度減少的城市，并促使這些城市發(fā)展目標的實現；③促使市民和地區(qū)企業(yè)共同參與，激發(fā)地區(qū)全體共同實現本地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的活力。

環(huán)境模范城市計劃旨在推進可持續(xù)發(fā)展的低碳經濟社會形成，實現以城市為主體的生活方式轉變，提出了3方面的指導性發(fā)展理念：城市轉型發(fā)展、能源綜合利用和資源有效開發(fā)：①“城市轉型發(fā)展”提倡發(fā)展緊湊城市，重塑城市形態(tài)，建設適宜步行生活的城市，應對城市蔓延和空心化；轉變交通體系，合理發(fā)展大運量、節(jié)能的交通工具為骨干的城市公共交通，推廣使用環(huán)保型汽車，應對由于私人汽車過度使用而導致的城市交通堵塞、環(huán)境污染和化石能源消耗；改革住宅建設，大力推廣200年住宅（永久優(yōu)質住宅）和能源節(jié)約型住宅；②“能源綜合利用”鼓勵普及可再生能源，有效使用未利用能源；③“資源有效開發(fā)”要求大力保護森林資源，資源的利用實現動態(tài)平衡（王純彬，潘瑜，2010）。

1.1.2 典型案例

（1）富山市

擁有人口約42萬人、總面積1242km的富山市由于曾經人口增加和機動車大眾化等原因，導致市區(qū)產生無序蔓延、中心市區(qū)空洞化、大規(guī)模商業(yè)設施郊外選址和公共設施開支擴大等一系列問題。自2008年被選為環(huán)境模范城市以來，為了實現到2030年、2050年與2005年相比將溫室氣體排放量分別減少30%、50%的預期目標，富山市制定實施了《富山市環(huán)境模范城市行動計劃》（2009.3），在可再生能源利用、市民意識變革、居住需求變化、交通體系整頓和緊湊城市實現等相關方面提出了具體發(fā)展政策（表2），并在促進緊湊城市實現方面提出了“加強以鐵路為主的公共交通的活性化，在公共交通沿線集中布置居住、商業(yè)、文化等主要功能，構建以公共交通為軸線進行據點中心開發(fā)的緊湊城市”的基本方針。

劃課，2008）。

區(qū)生活據點。

實現緊湊城市的關鍵就是以主要公共交通為軸線、以車站站點為中心來設定步行圈，誘導商業(yè)、居住、文化、娛樂等多樣化功能和生活設施集中布置到火車站和公交干線沿線的站點周邊生活據點，強化所有軌道、運行頻率較高的公交路線、地區(qū)生活據點等與市中心連接的公交路線的靈活銜接，從而提高市民利用公共交通的便利性（圖2）。這種結合lrt網絡的步行城市生活空間的創(chuàng)建，旨在促進過于依賴汽車的生活方式的轉變，推動以公共交通為中心的精小型城市目標、溫室氣體最少化排放的可持續(xù)性城市結構的實現。

此外，在公園綠地的整頓方面，富山市提出的基本方針主要包括3點：①每個地區(qū)生活圈都布置一個綠色據點；②表現多樣化綠色功能的公園綠地的適當布置；③創(chuàng)建綠色貫穿的市區(qū)，包括除了公園以外的街道樹、公共設施和住宅區(qū)的綠化等。

（2）帶廣市

2了這個目標的達成，《帶廣市環(huán)境模范都市行動計劃》主要提出了五大發(fā)展政策及建設公共交通中心型緊湊城市的未來城市空間構想（表3）。

市計劃課，2003）（圖3）。

按照這個未來城市空間構想，帶廣市將城市空間結構分別從土地利用、道路交通和公園綠地等3個方面著手制定基本規(guī)劃方針和發(fā)展戰(zhàn)略。

a土地利用：在市中心加強交通節(jié)點周邊商業(yè)、業(yè)務、娛樂、文化和醫(yī)療功能的集聚，在貫通市中心的軸線街道周邊強化土地高度利用和新功能的植入。在公交主干線道路沿線設置地區(qū)生活據點，調整地區(qū)居民生活空間的適當規(guī)模，合理布置生活便利設施的選址。重視密度的層次化設定管理，在市中心布置高密度的中高層住宅，距離市中心越遠，逐漸轉變成中等密度的中低層住宅區(qū)，直至低密度的低層住宅區(qū)。

b道路交通：重視道路體系的等級構成，確保各級道路的交通通暢及土地利用的誘導，設定城市主要交通軸和生活據點連接軸，加強連接市中心與地區(qū)生活據點之間的公交軸線的有機銜接，改善步行、自行車道路及停車空間的便利性。

地軸與公園綠地、街道樹的綠地網絡。

1.1.3案例分析

具有重要指導意義。

作為第一批地方中小型環(huán)境模范城市，富山市和帶廣市都通過tod開發(fā)概念推動活用公共交通的據點集約型、多核心層次化連接型城市空間結構的實現，還分別從土地利用、道路交通和公園綠地3個方面提出基本方針和整頓方針，從而切實有效地推動緊湊型城市規(guī)劃建設的進行。同時，還在地區(qū)資源和新／可再生能源的循環(huán)利用、市民節(jié)能環(huán)保意識和生活方式轉變、環(huán)境共生型節(jié)能住宅建設等各個方面制定了發(fā)展政策。

1.2 韓國低碳綠色城市的案例分析

1.2.1 發(fā)展概要

針對當今氣候變化形勢，韓國通過一系列綠色城市關聯(lián)政策來逐漸發(fā)展低碳綠色城市開發(fā)模型，其中包括環(huán)境部2007年的生態(tài)城市、2009年的綠色村莊，以及綠色增長委員會的共生城市和國土海洋部的低碳綠色城市等。

韓國國土海洋部于2009年6月指出，將來需要建設具有新能源活用和導入分散型雨水管理系統(tǒng)的低碳能源節(jié)約型新城，同年7月制定實施了《創(chuàng)建低碳綠色城市的城市規(guī)劃制定方針》，以實現公共交通主導型、緊湊型空間結構為目標，另附上公共交通中心型空間結構的示意圖（圖4）來明示低碳綠色城市的具體結構形態(tài)。并且，強調土地利用和交通規(guī)劃應遵循下列6種基礎原則：①商業(yè)，居住、業(yè)務和公園等功能布置在步行距離范圍內；②構建與地區(qū)各種功能直接聯(lián)系的步行親和性道路空間環(huán)境；③多樣化的住宅形態(tài)和居住密度等的混合規(guī)劃；④保全敏感的環(huán)境區(qū)域和良好的開發(fā)空間；⑤形成以鄰里活動為重點的公共空間；⑥將現有鄰里地區(qū)與公共交通相連接來推動開發(fā)進行（韓國國土海洋部，2009）。

2010年1月13日制定的《低碳綠色增長基本法》賦予低碳綠色城市概念具體定義：“低碳”是通過減少對化石燃料的依賴，增加生態(tài)能源的使用和普及，擴大綠色技術的深入及整合碳匯要素，將溫室氣體降低到適當水準以下；“綠色城市”是具有整合的緊湊型城市空間構成、混合土地利用、以公共交通為中心的交通體系、新能源和可再生能源的活性化、水／資源循環(huán)構造以及最大程度降低環(huán)境污染和溫室氣體排出量等綠色增長要素的城市。

1.2.2 典型案例

略來進行（徐民浩，等，2011）。

（1）東灘2期新城

為了實現低碳型生態(tài)城市目標，華城東灘2期新城遵循職住近鄰、公交導向開發(fā)tod和親環(huán)境土地利用等新城市主義規(guī)劃理念，首先對城市空間結構主要從3個方面進行了構想：①周邊地區(qū)和功能聯(lián)系：設置南北軸和東西軸兩條干線道路的交通體系，構建連接城市內部生活圈的循環(huán)網絡；②設定綜合型廣域cbd和車站圈特定地區(qū)：在南北軸的廣域鐵路上布置車站圈中心功能，設置廣域cbd和中心據點；③生活圈相互聯(lián)系：為了形成以tod概念的生活圈創(chuàng)建與車站圈相連接的社區(qū)廊道，在循環(huán)主干道路據點上設置基礎生活圈中心。

然后，為使以新型公共交通中心的循環(huán)型城市空間結構能夠實現，分別從土地利用、道路交通和公園綠地3個方面進行了具體規(guī)劃構想。

a土地利用：促進緊湊型城市的實現，在廣域城市中心進行中心功能的混合化和立體化，為謀求城市自足功能和社會性的融合進行多樣化住宅建設，以車站圈為中心的城市功能復合開發(fā)，從而提高城市居民出行的可達性和效率性。

b道路交通：在循環(huán)路線上導入新型交通工具，在公共交通軸沿線上的車站節(jié)點處布置各種復合換乘中心，構建以社區(qū)廊道為中心的人車共存生活街道、連接城市全體的步行道路網絡，以及與新交通站點相連的自行車道路。

園。

（2）檢丹新城

距離首爾中心和仁川機場20km處的檢丹新城為了實現以新城市主義規(guī)劃理念為導向的“親環(huán)境公共交通中心城市”建設日標，致力推動日前以機動交通為中心的空間規(guī)劃模式轉變，以城市鐵路換乘站點和步行圈為中心，布置商業(yè)、業(yè)務、居住等功能集聚的中心據點，構建與中心據點相連接的步行/自行車道路網絡的公共交通中心型城市空間。

檢丹新城在構筑具有高度通行性的道路體系的同時，盡量將過境交通和內部交通分離開來，按照道路的功能和特征將主干路和循環(huán)型次干路進行等級性劃分，并全力構建確保步行專用道路和自行車道路等使用便利性和環(huán)保節(jié)能的綠色智能交通體系。

念的公園綠地體系。

1.2.3 案例分析

用方案。

1.3 日本和韓國的低碳型生態(tài)城市規(guī)劃要素的歸納與適用

1.3.1 日本和韓國的低碳型生態(tài)城市規(guī)劃要素

低碳型生態(tài)城市規(guī)劃的基本要素主要可以歸納出6種共同要素，即土地利用、道路交通、公園綠地、水環(huán)境、能源利用和資源循環(huán)等。通過這6種基本要素將日本和韓國的政策方針和規(guī)劃事例的對應內容分類整理，便可歸納出兩國低碳生態(tài)城市的主要規(guī)劃要素（表5）。

1.3.2 規(guī)劃要素與城市空間結構的關系

在前面提到的低碳生態(tài)城市六種規(guī)劃要素中，與城市空間結構有直接關聯(lián)是土地利用、道路交通和公園綠地等3項。而其它3種規(guī)劃要素屬于進行城市管理規(guī)劃或者單體建筑設施規(guī)劃需要反映的項目。從先后關系來看，城市規(guī)劃時應當首先進行將來城市空間構想，然后才展開城市基本規(guī)劃和管理規(guī)劃。再從重要度方面來看，只有將城市規(guī)劃的首要階段城市空間構想做好，才能為接下來的總體規(guī)劃制定打好基礎。并且，在日本的“城市規(guī)劃運用方針”（2003-11）和“環(huán)境示范城市選拔綱要”（2008-04）以及韓國的“低碳綠色城市城市規(guī)劃制定方針”（2009-07）中，城市空間結構都被列為城市規(guī)劃中最受重視的項目。于是，筆者只把與城市空間結構有關3種規(guī)劃要素作為主要參照標準進行分析研究。

從表5可知，日本和韓國的低碳型生態(tài)城市都謀求構建tod開發(fā)模式為導向的公共交通中心型緊湊城市空間。如果將日本和韓國的低碳生態(tài)城市規(guī)劃要素之中與城市空間結構（土地利用體系，道路交通體系，綠地生態(tài)體系）相關的規(guī)劃要素進行歸納整理，便可以得出日本和韓國的低碳城市的緊湊型城市空間結構意象。

（1）在空間結構和城市形態(tài)上

開發(fā)地區(qū)的效果。

（2）土地利用體系

中小城市主要遵循城市中心多核化設定的規(guī)劃理念，進行層次化中心配置，設定從城市中心到可以滿足人們日常生活需求的地區(qū)生活據點，強化中心商業(yè)設施的集聚性和連續(xù)性，在公交沿線上和交通節(jié)點步行圈集中布置居住、商業(yè)、業(yè)務、公共設施、公園等主要功能，謀求功能復合型土地利用規(guī)劃。在居住密度構成方面，整體上進行中高等密度開發(fā)，但包括高、中、低等富有層次性的密度規(guī)劃管理。城市中心周邊以中高密度為主，距離城市中心越遠密度也隨之降低，到郊區(qū)部分進行低密度開發(fā)（考慮城市天際線和通風廊道）。

（3）道路交通體系

交通規(guī)劃應與土地利用規(guī)劃相互結合，在公共交通節(jié)點采用tod開發(fā)模式，構建抑制機動交通、以公共交通為中心的綠色交通體系，建立以軌道交通與lrt／brt路線為骨骼的市區(qū)公交系統(tǒng)，通過公交軸線將市中心與地區(qū)據點有機連接，形成道路體系的等級構成，加強步行·自行車道路網絡與公共交通之間的連接，強化步行道路與主要目的地之間的連接，創(chuàng)建通過步行便可以滿足日常需求的生活環(huán)境空間。

（4）公園綠地體系

2.1 我國低碳生態(tài)城市的案例分析一中新天津生態(tài)城

中新天津生態(tài)城位于在中國東部環(huán)渤海地區(qū)的中心、京津城市發(fā)展軸的北側、天津濱海新區(qū)內海濱休閑旅游區(qū)內，總面積約30km2.2020年生態(tài)城常住人口規(guī)?？刂圃?5萬人左右，同時能夠容納外部就業(yè)人口6萬人和內部暫住性消費人口3萬人（圖5）。

念鼓勵市民更多地利用公共交通。

為減少市民機動車出行的日常需求，生態(tài)城設置了多層次的“社區(qū)中心”（生態(tài)細胞、生態(tài)社區(qū)和生態(tài)片區(qū)）的嵌套系統(tǒng)（圖6）。生態(tài)細胞是可容納8000人的400m×400m的基層居民社區(qū)，其社區(qū)中心服務半徑200-300m。每四個生態(tài)細胞集合組成一個約30000人的生態(tài)居民社區(qū)，其社區(qū)中心服務半徑約400-500m。綜合片區(qū)由4-5個居住社區(qū)組成，片區(qū)中心服務半徑為800m，而4個片區(qū)構成了生態(tài)城。這種結構符合當前最科學的“生成整體論”的哲學思想，即每一個構成系統(tǒng)整體的局部都包含了整體的特性，局部是整體的表現。

處。

2.1.1 城市中心配置

同一級別的中心點往往是水火不容的關系，只有在一個中心點交易區(qū)域之外才能形成另外一個中心。然而，如果兩個同級別中心點的交易區(qū)域部分重合（即一些顧客可以選擇兩個不同方向的商業(yè)中心點購物），相同的商業(yè)設施不僅要在同一個中心點上競爭，還要擴大到其它中心點，商業(yè)競爭強度必然將急劇加大。北部片區(qū)中心和中心區(qū)2商業(yè)面積幾乎相同，間隔距離也太近，這就造成處于相同區(qū)位的兩個中心商業(yè)的交易區(qū)域重疊，相互之間的商業(yè)競爭自然會牽制彼此的發(fā)展活力。久而久之，它們要么都會因為商業(yè)規(guī)模限制而無法容納更高等級的生活需求，迫使居民更加愿意選擇外部出行購物，從而導致兩個中心的同時衰退；要么隨著一個中心點的聚集效應和擴散效應大大增強，勢力范圍急速擴張，直至成為一個更大規(guī)模的中心，而另一個中心點卻因難以發(fā)展而逐漸衰退。

2.1.2混合用地布置

辦公設施無法充分發(fā)揮自身的作用。

2.1.3密度控制管理

天津生態(tài)城現有規(guī)劃雖然強調滿足公共交通的高密度開發(fā)，但只是在城市整體上對總密度做出了統(tǒng)一標準，卻沒有像帶廣市和韓國生態(tài)城市那樣注重密度的層次性設定，這種結構布局對于城市天際線和通風廊道的形成是十分不利的。

2.1.4步行社區(qū)空間

利。

2.1.5綜合公交系統(tǒng)

天津生態(tài)城輕軌交通lrt具有速度快、運輸量大、舒適性強等許多優(yōu)點，是能夠實現環(huán)境可持續(xù)性和減少財政支出的解決方案。但是，現在規(guī)劃的lrt路線上單獨lrt交通工具不利于中心輕軌交通廊道沿線地區(qū)的活力和魅力提高，也不利于公交系統(tǒng)的持續(xù)性運行，并且對于lrt站點步行圈之外的居民來說，到達公交站點的距離大于步行尺度，步行便利性自然是大打折扣的，這必然會引發(fā)更多的小汽車出行。

2.2.1 土地利用體系

（1）城市中心配置

為、購物地點的選擇。

（鄒永軍，丁紅，2005）。

由此可見，處于靠近北部片區(qū)中心位置的片區(qū)中心的商業(yè)規(guī)模應當得到增加，促使其內部大型高級商業(yè)比例和交易區(qū)域都得到擴大，以至于達到其作為次中心所應具備的多樣化功能設施服務水平，有利于減少居民乘坐機動車輛的外部出行，達到強化片區(qū)中心活性化的效果。同時，還應當讓中心區(qū)2擔當起北部片區(qū)鄰里中心的角色，適當減少其商業(yè)規(guī)模，達到能夠滿足站點來往乘客和周邊居民日常生活需求的程度就足夠了。只有這樣對城市中心進行層次性配置，才能正常發(fā)揮各級中心在各種功能適當配備和自身滿足居民生活需求的角色作用，從而維持和促進各級商業(yè)中心的穩(wěn)定和繁榮。

（2）混合用地布置

日本和韓國的生態(tài)城典型案例都采用tod開發(fā)概念在公交站點周邊進行混合用途開發(fā)，以此來激發(fā)公交站點周邊中心商業(yè)的活力?；旌嫌猛鹃_發(fā)除了能夠滿足居住、工作和娛樂消遣等各方面生活需求外，llewelyn-davies指出了城市混合用途開發(fā)的其它優(yōu)點：“更便捷的設施使用，上下班擁擠程度最小化，更多的社會交往機會，更高效的能源利用，對建筑與空間更有效的利用，對生活方式、地點和建筑類型更多的消費選擇，更好的城市活力與街道生活等”（llewelyn davies，2000）。混合用途開發(fā)的理想點在于有利于保持和提高城市中心區(qū)的活力與魅力、增加住宅的選擇機會，同時也有利于交通的持續(xù)發(fā)展等方面。

利用的可能性和出行頻率的提高。

（3）密度分區(qū)管理

從案例分析可知，日本帶廣市和韓國低碳生態(tài)城市都提出了城市居住密度的層次性設定管理，這樣的空間結構不僅有利于創(chuàng)建多樣化的建筑高度和空間布局的城市天際線（skyline），還有利于城市通風廊道的形成，能夠改善片區(qū)微氣候和大氣循環(huán)，有效緩解城市中心的熱島效應。并且，韓國學者通過對外國生態(tài)城市的規(guī)劃要素的總結分析，將韓國公共交通中心型空間結構示意圖（圖4）進行補充和完善，最終創(chuàng)建出適應生態(tài)城市建設的綠色tod城市空間模型（圖7）。

由此可見，天津生態(tài)城片區(qū)單元應在lrt站點周邊進行層次性的密度分區(qū)管理，可以劃分為3級密度分區(qū)，并將城市密度與功能配置相互結合進行規(guī)劃設計。

8、圖9）。

業(yè)為主的功能復合開發(fā)。

跡的效果。

2.2.2 道路交通體系

（1）步行社區(qū)空間

成功的生態(tài)城市規(guī)劃取決于是否能夠促進社區(qū)內部非機動交通連接性的提升。良好的生態(tài)城市規(guī)劃能夠鼓勵人們利用公共交通、步行和自行車，最大程度強化慢行道路連接性的提升，最終形成一個充滿活力的步行式社區(qū)空間。而若想使社區(qū)步行的優(yōu)先性和可達性得到強化，街區(qū)規(guī)模的界定成為一個重要的決定因素。在構建步行優(yōu)先的生態(tài)城市方面，公交為導向開發(fā)tod理念的創(chuàng)始人彼得·卡爾索普主張建設由方格化道路覆蓋的小尺度街區(qū)，因為小尺度街區(qū)與大街區(qū)相比，具有提高街道活力和滲透性、視覺性效果和可識別性等許多優(yōu)點。

功能（尤納斯·顏伯格，丁利，2009）。

間的穩(wěn)定性和適應力。

（2）綜合公交系統(tǒng)

針對老齡化社會的一系列城市問題，日本和韓國的生態(tài)城市規(guī)劃都將焦點集中到改善公共交通系統(tǒng)來提高公交手段便利性等課題上。如今我國也像日本和韓國一樣正在邁入人口老齡化社會，今后老齡化形勢會更加嚴峻，預計到2015年，我國60歲以上老年人口將達到2.16億人，約占總人口的16.7%，年均凈增老年人口800多萬人，超過新增人口數量。于是，現在的城市規(guī)劃設計應當將老齡化社會的應對措施納入到規(guī)劃考慮范疇。考慮到老年人自家車駕駛不便和移動距離短等特點，除了盡可能在步行可達范圍內提供多樣化生活服務設施之外，還要進行如何改善公交體系才能更加為老年人提供出行便利性的研究和探討。

在交通領域存在著一種“路徑依賴”理論：即人們一旦習慣了機動交通出行方式，就很難轉而選擇身邊的公共交通出行方式。再者，考慮到老齡化的社會特征，提高公交系統(tǒng)的便利性和可達性將成為今后城市規(guī)劃的重要課題，而天津生態(tài)城現在的lrt路線布置存在一些乘坐不便、運行頻率低等問題，需要其它公共交通方式來彌補這些缺陷，而快速公交brt（bus rapid transit）則能夠成為lrt的有力補充。

其實，lrt和brt彼此是相輔相成的。從系統(tǒng)特性方面來看，lrt雖然平均運行速率較快且運載量較大，但就運行頻率而言卻無法與brt相媲美。brt調度成本較低，通常能以富有彈性和頻率較高的班次服務來彌補自身運載量少的缺點，最重要是的能夠更加靈活有效地滿足各個地區(qū)的運輸要求。并且，通過具有優(yōu)先性的專用道路設計，以及靈活而富有彈性的班次調度管理，brt還能將步行圈之外的居民區(qū)以及其它乘客集散地相連接，形成兼具彈性與效率的公共交通系統(tǒng)。

從日本和韓國的低碳型生態(tài)城市規(guī)劃建設來看，未來的城市空間規(guī)劃目標都是旨在構建遵循tod開發(fā)理念的公共交通主導型多中心緊湊城市空間結構，這與其它發(fā)達國家的城市規(guī)劃政策發(fā)展方向是一致的。然而，中國生態(tài)城市的規(guī)劃建設仍處于起步階段，目前尚缺乏適合中國國情的生態(tài)城市相關的理論基礎、方法體系、規(guī)劃設計原理、政策體系以及相關的建設技術和實踐經驗。借此，希望能夠促進緊湊型城市空間結構的相關研究，從而通過可持續(xù)的低碳生態(tài)城市建設來推動中國經濟社會的成功轉型和健康發(fā)展。

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生態(tài)恢復規(guī)劃生態(tài)恢復方案篇四

摘 要：隨著社會經濟不斷向前發(fā)展，國家對于森林資源的利用更加合理，針對森林系統(tǒng)的保護力度不斷加大，極大促進了生態(tài)系統(tǒng)的恢復及生態(tài)平衡的有序推進。本文以此為視角，分析了更新造林技術確保生態(tài)平衡的內涵和意義，闡述了現階段適林規(guī)劃設計的現狀及不足，最后就采伐更新造林規(guī)劃與生態(tài)恢復的協(xié)調融合路徑進行了深入細化的研究，旨在促進合理采伐林木獲得經濟效益的同時，助推現代林業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：采伐;更新造林;規(guī)劃;生態(tài)恢復

作為人類賴以生存的基礎，林業(yè)資源的重要性不言而喻。隨著我國林業(yè)建設與生態(tài)環(huán)境保護工作的推進，森林采伐造林規(guī)劃日趨合理，生態(tài)環(huán)境破壞現象越來越少。然而我國幅員遼闊，森林資源總量依然不足，尤其是部分地區(qū)依然存在過度開采森林資源的現象。在全新歷史時期，應該做好營林生產工作，結合實際情況增加森林覆蓋率，做好造林技術的宣傳和開發(fā)工作，使生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)能更好地恢復，以此加速林區(qū)社會經濟的可持續(xù)發(fā)展。

一、 采伐更新造林技術的內涵

社會對林業(yè)資源的需求及社會經濟的快速發(fā)展，以往林業(yè)資源過度開發(fā)所造成了危害日益暴露，不僅造成生態(tài)環(huán)境的受到侵害，而且間接引發(fā)的土壤沙漠化、水土流失現象令國人觸目驚心。營林造林工作開展實施以來，國家對此項工作極為重視，并出臺了一系列的政策和法規(guī)。然而造林工程并不是一朝一夕能夠實現的，需要當地政府和相關部門積極聯(lián)動，并號召居民有效行動起來，切實做好植樹造林工作，帶動相關產業(yè)的發(fā)展。應用采伐更新造林技術創(chuàng)新，既是應對生態(tài)危機的必由之路，又是豐富林業(yè)項目緩解農民就業(yè)壓力的支撐保障，進而提高居民生活質量，并從源頭上解決制約林業(yè)經濟發(fā)展的痼疾。

二、 目前造林規(guī)劃設計現狀分析

1.與市場環(huán)境適應性不足

在營林生產過程中，相關技術人員缺乏對市場環(huán)境的調研，綜合素質較低，造成樹木資源出現了不同程度的浪費。與此同時樹木數量與質量并不協(xié)調，與市場經濟發(fā)展相背離，栽培意識和理念不夠成熟，導致供應和需求關系出現紊亂。尤其是形式化的樹木種植過程缺乏相關操作規(guī)范的約束和管控，造成單一品種樹木后期生長較為滯后。

2.林木建設基地與生態(tài)環(huán)境缺乏系統(tǒng)性關聯(lián)

由于林區(qū)采伐更新造林前期規(guī)劃調研工作不夠細化和深入，樹種選取并未完全結合當地的地理環(huán)境特征，為此樹木的質量差強人意。此外播種育苗的方法優(yōu)勢顯著，但是通過調查發(fā)現，很多地區(qū)的苗木培育基地并未實施科學化管理，造林工作與氣候條件脫節(jié)，樹木成活率較低，難以實現保護生態(tài)環(huán)境的目標。

3.忽視生態(tài)環(huán)境保護功能

通過對現有的造林技術分析發(fā)現，造林活動存在以偏概全的情況，過度依賴土壤條件判斷，無法改善生態(tài)平衡，植樹造林質量受到不小的影響。此外土壤判斷偏失化嚴重，導致種植效果較差，林業(yè)資源合理應用受限。

三、完善采伐更新造林規(guī)劃促進生態(tài)恢復的路徑

1.森林采伐更新造林規(guī)劃應遵循的原則

采伐更新造林要堅持科學合理的原則，綜合考慮森林布局，合理配置數量，有效的調節(jié)森林資源，按照生態(tài)性樹木進行劃分，認真落實人工與自然相結合的策略，在保存原有森林資源的前提下，注重生態(tài)資源使用率和綜合環(huán)境效益，對現有采伐更新造林方式進行全面的完善，突出選擇樹木的類別，平衡經濟效益與生態(tài)效益，加快造林的區(qū)域、速度和質量，在規(guī)劃原則的保障下，確保采伐更新造林能夠快速恢復當地的自然生態(tài)環(huán)境。

2.抓好種苗生產工作

林業(yè)部門要進一步加強思想建設，提升工作人員的責任感，利用創(chuàng)新獎勵制度激發(fā)造林工作的科技含量，同時擺正思想，樹立環(huán)境保護的理念，采取多種優(yōu)化措施抓好種苗生產工作，通過有效培訓推廣良種林木的栽培。此外鼓勵林業(yè)工程建設，避免環(huán)保與經濟之間的矛盾，加強選育與質量監(jiān)管的技術攻關，最大限度地完善基礎工程，依托造林人才的選拔與培養(yǎng)機制助推生態(tài)環(huán)境保護工作的良性發(fā)展。

3.優(yōu)化營林造林工作方式

通過互聯(lián)網+數據的采集與分析，結合科學集約經營方式，在每一分土地的規(guī)劃上都要厲行節(jié)約，積極開展林下利用，有效結合稀缺的土地資源，針對營林造林采取機械化手段，提升規(guī)劃設計的科技含量，促進林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，與此同時建設生態(tài)示范林，理清種植與采伐之間的關系，利用機械割草、機械整地等新型種植技術，實現林木協(xié)調性管理科技經營標準的穩(wěn)步提升。

4.加強營林造林宣傳監(jiān)督工作

林業(yè)管理部門要借助社會各方面的力量，落實監(jiān)督機制的監(jiān)督職能，加強落實宣傳工作，合理調整種植面積，做好生態(tài)林和經濟林規(guī)劃的比例劃分，切實強化質量管理工作，借助多元化宣傳手段做好營林造林工作的普及。按照分類經營的基本思維，合理劃分林木類型，利用績效掛鉤考核完善工作流程，確保森林生態(tài)平衡工作有序推進。

總之，在開展植樹造林活動時，應與當前社會發(fā)展情況保持一致，在尊重自然規(guī)律的前提下，科學實施造林規(guī)劃設計，選擇更好的采伐方式，改善當地的生態(tài)環(huán)境，做好生態(tài)環(huán)境的修復工作，利用現代化的造林技術，加快生態(tài)系統(tǒng)的重建和監(jiān)督機制的完善，以期獲得較高的經濟效益，并加快生態(tài)系統(tǒng)的平衡重建。

[參考文獻]

（作者單位：吉林市船營區(qū)國有林總場，吉林 吉林 132000）

生態(tài)恢復規(guī)劃生態(tài)恢復方案篇五

編制大綱（試行）

編制《礦山生態(tài)環(huán)境恢復治理方案》(以下簡稱“方案”)是貫徹“國務院關于促進煤炭工業(yè)健康發(fā)展的若干意見”（國發(fā)[2005]18號）和《國務院關于同意在山西省開展煤炭工業(yè)可持續(xù)發(fā)展政策措施試點意見的批復》（國函[2006]52號）精神，促進我省煤炭工業(yè)可持續(xù)發(fā)展政策措施試點工作，保障煤炭開采生態(tài)環(huán)境恢復治理工作有序進行的一項基礎性工作。為指導和規(guī)范煤炭企業(yè)方案編制工作，制定《礦山生態(tài)環(huán)境恢復治理方案編制大綱》（以下簡稱“大綱”）。

大綱適用于山西省境內從事煤炭開采及其它礦業(yè)開采的企業(yè)。

一、總則

1、編制依據

國家和地方相關法律、法規(guī)，國家部、委的行政法規(guī)、條令、條例、規(guī)章。

地方“國民經濟和社會發(fā)展綱要”及相關煤炭、國土、林業(yè)、水利等行業(yè)規(guī)劃。

礦山生態(tài)環(huán)境恢復治理的相關技術政策、技術標準。

其它有關文件（包括企業(yè)環(huán)境影響評價、竣工環(huán)境保護驗收、環(huán)保專項設計、水土保持方案等）

2、指導思想與基本原則

編制礦山生態(tài)環(huán)境恢復治理方案的指導思想：

1 以科學發(fā)展觀為指導，全面貫徹落實《國務院關于同意在山西省開展煤炭工業(yè)可持續(xù)發(fā)展政策措施試點意見的批復》和《國務院關于促進煤炭工業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，注重現場調查，查閱技術資料，核實相關數據，進行科學歸納分析；科學設定指標體系，按階段明確主要恢復治理任務，按時期排定重點工程；堅持依靠科技進步，走資源利用率高、生態(tài)環(huán)境破壞少、安全有保障、經濟效益好的煤炭工業(yè)可持續(xù)發(fā)展道路，推進煤炭企業(yè)的循環(huán)經濟和清潔生產，建設生態(tài)良好的礦區(qū)環(huán)境。

煤炭企業(yè)要嚴格執(zhí)行環(huán)境影響評價和“三同時”制度；要定期制定礦山生態(tài)環(huán)境恢復治理方案，并組織進行實施，要定期進行評估，并不斷進行修改完善；要以煤礦生態(tài)環(huán)境恢復治理保證金制度的形式，建立企業(yè)煤炭開采生態(tài)環(huán)境恢復補償長效機制；有計劃、有步驟地實施清潔生產和循環(huán)經濟，控制煤炭生產中新的生態(tài)環(huán)境問題的產生，并逐步解決歷史存留的生態(tài)環(huán)境問題，把煤炭企業(yè)建設成資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的企業(yè)。

（2）堅持“預防為主、防治結合，突出重點、統(tǒng)籌兼顧”的原則 根據煤礦企業(yè)生產情況，對新建礦井，應突出預防生態(tài)破壞、環(huán)境污染的內容；對生產歷史長的礦井及改擴建、資源整合礦井，突出現有問題的解決方案，分清輕、重、緩、急和優(yōu)先順序，逐步對煤礦影響區(qū)域內的生態(tài)環(huán)境進行綜合整治。

（3）堅持“前瞻性與可操作性有機統(tǒng)一”的原則

2 施工的裝備和水平的實際，使方案具有可操作性，又要考慮國家政策調整，相關標準提高，經濟發(fā)展與技術進步的因素，使方案具有一定的超前性。

（4）堅持“規(guī)劃協(xié)調”的原則

方案制定中標準的設定，方案中生態(tài)保護、恢復治理等重點工程要與當地經濟社會發(fā)展綜合規(guī)劃及其它規(guī)劃相銜接，并統(tǒng)籌與當地生態(tài)環(huán)境保護有關規(guī)劃的協(xié)調性。

3、方案編制時限

方案以編制前一年為基準年。目前，以2008年為基準年，近期2009～2010年，中遠期2011～2015年。原則上五年為一個編制和實施期，并與國民經濟社會發(fā)展規(guī)劃期限相一致。

方案應依據國家相關的政策要求適時進行修訂。

4、確定方案涵蓋范圍

方案應涵蓋煤礦開采區(qū)及其礦業(yè)活動影響區(qū)。對被整合礦井遺留的生態(tài)環(huán)境問題應一并納入方案處置。

5、初步現狀調查、收集資料

3 資源、濕地及物種資源的破壞情況；煤炭運輸、工業(yè)場地“三廢”排放對環(huán)境的污染情況；因采煤引起的其它環(huán)境等問題。

在初步調查、收集資料基礎上，結合區(qū)域生態(tài)環(huán)境現狀，科學綜合分析本企業(yè)生態(tài)破壞、環(huán)境污染的主要問題。依據國家的政策和相關技術標準，設定總目標及階段性目標，并設定所應達到分項的技術指標要求。

6、確定技術路線，編制企業(yè)生態(tài)環(huán)境保護與綜合治理方案 確定技術路線與工作方案。

對于生產礦井，應加大現場踏勘、勘測工作，建議用萬分之一地形圖進行現場實際調繪，摸清生態(tài)破壞、環(huán)境污染的具體情況。之后，結合礦區(qū)實際及經費情況，區(qū)分項目的輕、重、緩、急，確定生態(tài)環(huán)境保護與綜合治理項目的優(yōu)先順序，進行年度資金安排。

二、方案基本內容

方案成果包括文本和相關附圖。

文本要求重點突出、文字簡練、層次清楚，具有可操作性?；緝热莅ǎ?/p>

（1）總論

說明任務的由來、編制依據、指導思想、遵循的原則、方案涵蓋范圍、執(zhí)行時限、技術路線等。

4（2）區(qū)域概況 主要內容包括： ① 區(qū)域自然條件

企業(yè)位置、井田范圍及交通狀況；礦區(qū)氣象、氣候；地表水、地下水等。

② 區(qū)域地質環(huán)境條件

② 項目基本組成，包括主體工程、輔助工程、公用工程及環(huán)保工程等；

③ 生產現狀，包括總圖布置、開采工藝、開拓布置等； 基本圖件：總平面布置圖、開拓平面圖、井上下對照圖（4）生態(tài)破壞、環(huán)境污染狀況調查及規(guī)劃期生態(tài)破壞預測分析 定量分析煤炭開采生態(tài)破壞類型、程度、范圍等。結合區(qū)域生態(tài)環(huán)境狀況，明確本企業(yè)導致的主要生態(tài)環(huán)境問題；分析煤炭企業(yè)污染物排放情況（包括礦井排水）及其環(huán)境污染狀況；掌握目前采煤生態(tài)環(huán)境破壞的控制、恢復治理重建情況，了解其綜合利用及恢復重建水平。

基本內容： ① 生態(tài)破壞

5 針對煤炭企業(yè)生產特點，分區(qū)說明生態(tài)破壞情況（新建企業(yè)，根據環(huán)評預測結果說明方案實施期內生態(tài)破壞情況）。

e、結合區(qū)域生態(tài)狀況，說明企業(yè)生產造成的主要生態(tài)問題，以及需要優(yōu)先解決的生態(tài)問題。

② 環(huán)境污染

a、調查企業(yè)目前環(huán)保裝備水平、運行狀況、是否滿足現行環(huán)保要求等；

b、根據調查結果，說明企業(yè)存在的主要環(huán)境問題，以及需要優(yōu)先解決的污染問題。

③ 規(guī)劃期生態(tài)破壞預測分析

結合煤礦開拓布局、采掘規(guī)劃或計劃，采用科學方法，對采煤在規(guī)劃期內不同年份造成的生態(tài)破壞進行預測分析。

基本圖件：

生態(tài)環(huán)境現狀圖，圖中應注明項目位置、井田境界、主要道路、主要水系、河流與湖泊、土地利用、植被、水土流失情況等信息。

6 依據現行法律、法規(guī)及有關技術政策，確定企業(yè)綜合整治目標（包括總體目標和分期目標）及其指標體系，可參照山西省煤炭開采生態(tài)環(huán)境恢復治理規(guī)劃，結合企業(yè)實際合理增、減有關指標。

根據現狀調查及有關預測結果，結合綜合整治目標、指標，明確各時期主要任務。

（7）治理工程及投資估算 基本內容：

按照生態(tài)破壞、環(huán)境污染狀況調查情況，分輕重緩急設置工程內容。明確工程范圍、建設內容、施工方法、施工工程量、施工質量要求、施工工期與進度以及投資概算。說明建設目的及預期達到的效果。附恢復治理工程總表。

基本圖件：

生態(tài)環(huán)境綜合整治總體布局圖。圖中應包括方案中綜合整治工程的主要信息；綜合整治方案中各項工程的配套專業(yè)圖件。

（8）方案實施效益分析與評價

明確年度經費來源及數量。對項目預期的經濟效益、環(huán)境效益、社會效益進行定量、定性分析。

（9）方案實施的保障措施

7 a：各分項要求的附圖

分項要求的附圖圖件比例尺一般應為1/10000—1/50000

山西省環(huán)保廳

二〇〇九年十一月十一日

生態(tài)恢復規(guī)劃生態(tài)恢復方案篇六

摘要：本論文概述生態(tài)城市的定義、特點，著重闡述生態(tài)城市的規(guī)劃理論。

關鍵詞：生態(tài)城市可持續(xù)發(fā)展生態(tài)城市規(guī)劃

1.1研究背景

21世紀的歷史是生態(tài)城市發(fā)展的歷史。在整個 20 世紀，世界的城市化率不高于 13%，而到了 2000 年，這一比例已經達到了 50%，且仍有強勁的增長勢頭。城市化是一把雙刃劍，它在帶來巨大的效益、推動社會的進步、提高人民生活水平的同時，引發(fā)了環(huán)境污染、住房短缺、交通擁擠、生態(tài)破壞、資源的過度枯竭等城市病的出現。一些世紀組織向全世界發(fā)出了警告：城市化的迅速發(fā)展及其所帶來的問題是 21 世紀世界各國面臨的最嚴峻的挑戰(zhàn)之一。我國的城市化近年來同樣處于高速發(fā)展時期，大量的人口以前所未有的速度向城市聚集，城市數量迅速膨脹，城市規(guī)模日益擴大，但悲哀的是我國城市化的發(fā)展走了西方的老路，我們正面臨著日益嚴重的生態(tài)環(huán)境和社會秩序，這是我們?yōu)榻洕l(fā)展付出的高昂的、沉重的代價。于是中國人開始尋求一條新的道路，積極地實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以人為本、以環(huán)境為中心的城市發(fā)展觀正在形成。以城市可持續(xù)發(fā)展為目標，以現代生態(tài)學的觀點和方法來研究城市，逐步形成了現代意義上的生態(tài)城市理論體系。

生態(tài)城市建設的目的不僅為城市居民提供一個良好的生活、工作環(huán)境，而且實現了同代以及代際之間的公平，另外這種新的發(fā)展模式為城市發(fā)展提供了源源不斷的動力，使得整個社會健康、和諧、有序的發(fā)展。

1.2 研究意義

2.1 定義

生態(tài)城市的概念是隨著人類文明的不斷發(fā)展，對人與自然的關系的不斷深化認識的基礎上提出來的。生態(tài)城市不僅體現了人類謀求自身發(fā)展的意愿，更重要的是體現了人類追求人與自然和諧的意愿。

然的物質和生活方式”。

然充分融合，人的創(chuàng)造力得到最大限度的發(fā)揮，而居民的身心健康和環(huán)境質量得到最大限度的保護，可是這一概念過于理想化，在當時并未引起人們的重視。

然和諧共存的聚居地。這種定義增加了生態(tài)城市的可操作性。

體，互惠共生。

2.2 特點

2.2.1和諧性

一個充滿綠色、充滿生機、充滿關心和愛心的人居環(huán)境。

2.2.2高效性

能，各得其所，物質、能量得到多層次分級利用，廢棄物循環(huán)再生，各行業(yè)、各部門之間的共生關系協(xié)調。

2.2.3持續(xù)性

滿足現代后代在發(fā)展和環(huán)境方面的需要，不因眼前的利益用“掠奪”的方式促進城市暫時的“繁榮”，保證城市發(fā)展的健康、持續(xù)、協(xié)調。

2.2.4整體性或系統(tǒng)性

系統(tǒng)。各子系統(tǒng)在“生態(tài)城市”這個大系統(tǒng)整體協(xié)調的新秩序下尋求均衡發(fā)展。

2.2.5區(qū)域性

導人來社會發(fā)展的主要指導思想。

3.1可持續(xù)發(fā)展的深層內涵

4.1 基本概念

協(xié)調發(fā)展、規(guī)劃布局的合理設計等，生態(tài)城市規(guī)劃要解決的是城市發(fā)展面臨的人口、經濟、資源、環(huán)境問題，以實現城市可持續(xù)發(fā)展。

4.2 基本原則

態(tài)保護戰(zhàn)略，包括自然保護、動植物區(qū)系保護、資源保護和污染防治：（2）生態(tài)基礎設施，即自然景觀和腹地對城市的持久支持能力；（3）居民的生活標準；（4）文化歷史的保護；（5）

題、經濟發(fā)展問題和環(huán)境污染問題。

4.3 一般程序

術）設計了生態(tài)城市的規(guī)劃編制基本程序。

4.4平臺

不可企及、盡善盡美的理想意境，而是一個逐步逼近、可望可及的具體目標。所以我認為，今天的生態(tài)藍圖，明天定會兌現。

參考文獻：趙運林、周東升 編著。城市生態(tài)學 科學出版社

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