無論是身處學(xué)校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。相信許多人會覺得范文很難寫？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

裝配鉗工實(shí)操篇一

實(shí)習(xí)期間，在單位指導(dǎo)老師的幫助下，我熟悉了金融機(jī)構(gòu)的主要經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)并較好掌握了銀行會計(jì)實(shí)務(wù)工作，理論水平和實(shí)際工作能力均得到了鍛煉和提高?，F(xiàn)將實(shí)習(xí)的具體情況及體會作一系統(tǒng)的總結(jié)。

一、實(shí)習(xí)單位簡介

某某銀行是四大國有銀行之一，是中國金融體系的重要組成部分，總行設(shè)在某某。在國內(nèi)，某某銀行網(wǎng)點(diǎn)遍布城鄉(xiāng)，資金實(shí)力雄厚，服務(wù)功能齊全，不僅為廣大客戶所信賴，已成為中國最大的銀行之一。在海外，某某銀行同樣通過自己的努力贏得了良好的信譽(yù)，被《財(cái)富》評為世界500強(qiáng)企業(yè)之一。

二、實(shí)習(xí)過程

(一)了解實(shí)習(xí)單位基本情況和機(jī)構(gòu)設(shè)置，人員配備等。

(二)學(xué)習(xí)銀行的基本業(yè)務(wù)流程，主要包括以下方面：銀行的儲蓄業(yè)務(wù)，如活期存款、整存整娶定活兩便等;銀行的對公業(yè)務(wù)，如受理現(xiàn)金支票，簽發(fā)銀行匯票等;銀行的信用卡業(yè)務(wù)，如貸記卡的開戶、銷戶、現(xiàn)金存取等;聯(lián)行業(yè)務(wù);貸款業(yè)務(wù)等。

(三)了解銀行會計(jì)核算方法，科目設(shè)置與賬戶設(shè)置，記賬方法的確定等。區(qū)別與比較銀行會計(jì)科目賬戶與企業(yè)的異同。

(四)總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)過，并填寫實(shí)習(xí)鑒定表，寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

總的來說某某銀行的規(guī)章制度還是比較全面的，它具體規(guī)定了職員的操作規(guī)范及行為守則。

其次給我留下最深刻的印象是現(xiàn)代銀行在人民的日常生活中扮演的角色，已不僅僅局限于儲蓄及放貸，與此同時(shí)，現(xiàn)代銀行的服務(wù)涉及到人民生活的方方面面，交保險(xiǎn)，充話費(fèi)，交罰單，買基金，炒股票，外匯，理財(cái)……夸大一點(diǎn)就是“只有你想不到的，沒有銀行辦不到的”。

下面談?wù)勎以谀承械墓ぷ鹘?jīng)歷，開始幾天主要是跟在指導(dǎo)老師后面看，看指導(dǎo)老師具體怎么操作，大概看了3天，了解了銀行柜面服務(wù)的全套流程，由于某行有規(guī)定：非工作人員不得操作，并且我非某行人員，是不可接觸現(xiàn)金的。所以剛開始我的任務(wù)就是指導(dǎo)客戶填單子等類似于大堂經(jīng)理的工作。

然后，我開始學(xué)習(xí)儲蓄業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，某某銀行儲蓄業(yè)務(wù)實(shí)行的是柜員負(fù)責(zé)制，就是每個(gè)柜員都可以辦理所有的儲蓄業(yè)務(wù)，即開戶、存取現(xiàn)金、掛失、解掛、大小鈔兌換，、受理中間業(yè)務(wù)等。憑證不再像對公業(yè)務(wù)部門那樣在會計(jì)之間傳遞，而是每個(gè)柜員單獨(dú)進(jìn)行帳務(wù)處理，記帳。但是每個(gè)柜員所制的單據(jù)都要交予相關(guān)行內(nèi)負(fù)責(zé)人先審核，然后再傳遞到上級行“事后稽核”。而學(xué)習(xí)柜員間每天交接工作時(shí)的對賬是必不可少的，對賬時(shí)除了要核對現(xiàn)金賬實(shí)是否相符外，還要查看重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續(xù)等等。而柜員間對賬也是很有程序的，一般先清點(diǎn)現(xiàn)金，然后再是清點(diǎn)重要空白憑證如存折，銀行卡，存單等。

經(jīng)過三天時(shí)間的學(xué)習(xí)后，我開始學(xué)習(xí)銀行的會計(jì)業(yè)務(wù)，即針對企業(yè)的業(yè)務(wù)。對公業(yè)務(wù)的會計(jì)部門的核算(主要指票據(jù)業(yè)務(wù))主要分為三個(gè)步驟，記帳、復(fù)核與出納。這里所講的票據(jù)業(yè)務(wù)主要是指支票，包括轉(zhuǎn)帳支票與現(xiàn)金支票兩種。對于辦理現(xiàn)金支票業(yè)務(wù)，首先是要審核，看出票人的印鑒是否與銀行預(yù)留印鑒相符，方式就是通過電腦驗(yàn)印，或者是手工核對(我實(shí)習(xí)的銀行設(shè)備不是很跟得上科技的進(jìn)步，還使用的是手工核對);再看大小寫金額是否一致，出票金額、出票日期、收款人要素等有無涂改，支票是否已經(jīng)超過提示付款期限，支票是否透支，如果有背書，則背書人簽章是否相符，值得注意的是大寫金額到元為整，到分則不能在記整。對于現(xiàn)金支票，會計(jì)記帳員審核無誤后記帳，然后傳遞給會計(jì)復(fù)核員，會計(jì)復(fù)核員確認(rèn)為無誤后，就傳遞給出納，由出納人員加蓋現(xiàn)金付訖章，收款人就可出納處領(lǐng)取現(xiàn)金(出納與收款人口頭對帳后)。轉(zhuǎn)帳支票的審核內(nèi)容同現(xiàn)金支票相同，在處理上是由會計(jì)記帳員審核記帳，會計(jì)復(fù)核員復(fù)核。這里需要說明的是一個(gè)入帳時(shí)間的問題?，F(xiàn)金支票以及付款行為本行的轉(zhuǎn)帳支票(如與儲蓄所的內(nèi)部往來，收付雙方都是本行開戶單位的)都是要直接入帳的。而對于收款人、出票人不在同一家行開戶的情況下，如一些委托收款等的轉(zhuǎn)帳支票，經(jīng)過票據(jù)交換后才能入帳，由于縣級支行未在當(dāng)?shù)厝嗣胥y行開戶，在會計(jì)賬上就反映在“存放系統(tǒng)內(nèi)款項(xiàng)”科目，而與央行直接接觸的省級分行才使用“存放中央銀行款項(xiàng)”科目。

三、某行銀行的管理上的問題與存在的弊端

(一)管理信息化的實(shí)質(zhì)是管理中深層次的內(nèi)容用到信息化的過程，必然涉及流程改革，涉及各管理主客體利益的調(diào)整，因而阻力較大。并且，中國銀行業(yè)現(xiàn)在只注重于增加業(yè)務(wù)品種，如何提高業(yè)務(wù)處理效率，對于后臺管理成本管理涉足較淺。因此建立一個(gè)包括財(cái)務(wù)管理，人力資源管理等在內(nèi)的強(qiáng)大的銀行后臺管理信息系統(tǒng)成為未來幾年改革的主旋律。

(二)職能相近的機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置;部門之間的目標(biāo)不同，導(dǎo)致一體化進(jìn)程受阻;管理者不熟識各類業(yè)務(wù)產(chǎn)品，業(yè)務(wù)經(jīng)營上有盲目性。因此有人提議用事業(yè)部制代替矩陣制，進(jìn)行扁平化管理。

(三)縱向分工細(xì)，管理鏈條長，整體服務(wù)效率低，橫向部門多，職能單一，整體服務(wù)力低，人力資源配置效率低下。

在某行的一個(gè)月我學(xué)到了很多在書本上學(xué)不到的東西，我對中國的銀行系統(tǒng)有了一個(gè)粗略的了解，也發(fā)現(xiàn)了其中的一些不足與弊端。

(一)人情大于制度。可能是受中國兩千年封建制度的影響，雖然銀行業(yè)的制度是比較完善的，但真正能做到的卻很少，從我看到的文件，我知道這一直是某行的一個(gè)軟肋。

(二)監(jiān)管不力。雖然某行在每個(gè)營業(yè)部都安裝了大量監(jiān)控?cái)z像頭，并說會每天派人查看，但真正做到的分行很少。

(三)銀行考核項(xiàng)目太多太雜，而且不科學(xué)合理，導(dǎo)致銀行內(nèi)部為了爭業(yè)績，造假嚴(yán)重。

(四)工作重?fù)?dān)全部落在內(nèi)勤主任身上，責(zé)任也全部落在內(nèi)勤主任身上，影響了辦事效率，也容易導(dǎo)致職業(yè)犯罪。內(nèi)勤主任作為三級主管，擁有至高無上的權(quán)力，同時(shí)也肩負(fù)太多的責(zé)任。銀行的幾乎每一筆大額資金往來都需要三級主管來授權(quán)，同時(shí)內(nèi)勤主任還要打印每天的報(bào)表，隨時(shí)解決工作中的問題，把每天的柜員工作流水賬裝訂成冊……諸此種.種不枚盛舉。然后出現(xiàn)任何事情或事故，責(zé)任先追究內(nèi)勤主任的，再追究柜員的，每天我能看到的就是內(nèi)勤主任在不停的奔波，忙得焦頭爛額。我覺得某行有必要將權(quán)力下放或讓更多的人來分擔(dān)內(nèi)勤主任的工作。

(五)柜員服務(wù)態(tài)度有待提高。在臨柜實(shí)習(xí)的那一個(gè)多星期，經(jīng)常可以看到柜員想許聊天，而且柜員都比較有時(shí)間觀念，時(shí)刻看著是不是到下班的時(shí)間了，這都極大的降低了某行的社會影響力，以及在人們心中的形象。在銀行業(yè)日益激烈的今天，只有以人為本，以客戶為上帝才能立于不敗之地。

這次實(shí)習(xí)給了我一次很好的學(xué)習(xí)機(jī)會，我覺得銀行業(yè)還是應(yīng)該加強(qiáng)自身的管理力度，做好監(jiān)督工作，完善管理?xiàng)l例及施行方法，做到以客戶為上帝，堅(jiān)決杜絕職業(yè)犯罪，在日益開放的中國銀行業(yè)大環(huán)境下才能立于不敗之地。

四、小結(jié)

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶?shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。

“千里之行，始于足下”，這近一個(gè)多月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。

實(shí)習(xí)中有苦有甜，平坦的大道上多個(gè)門檻是種挑戰(zhàn)也是一種機(jī)遇，這個(gè)門檻也許是障礙也許是通向另一個(gè)世界的門票。

當(dāng)我實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候，再回首那綠色的麥穗的時(shí)候，看到那熱情洋溢的一張張笑臉的時(shí)候，我知道銀行里還有好多好多要學(xué)的!

裝配鉗工實(shí)操篇二

姓 名：職 業(yè)：裝配鉗工身份證號：鑒定等級：單 位：

年 日

首先我講簡述一下裝配鉗工的基本技能。裝配鉗工的基本技能主要有劃線，鉆削，銼削，鋸削，鉸孔，功螺紋，套螺紋以及對部件機(jī)械零件進(jìn)行裝配，調(diào)試，檢驗(yàn)，試車等。要做好一名合格的裝配鉗工，不僅要加工出合格的產(chǎn)品，更要有熟悉安全文明生產(chǎn)的相關(guān)知識，這樣才能適應(yīng)“安全第一，生產(chǎn)第二”的生產(chǎn)口號。下面就是裝配鉗工的基本技能及其注意要點(diǎn)。

（一）劃線 劃線是根據(jù)圖樣和技術(shù)要求在毛坯或半成品上用劃線工具劃出加工界限或劃出作為基準(zhǔn)的點(diǎn)、線、面的操作過程。劃線要求線條清晰均勻。定形、定位尺寸準(zhǔn)確，劃線精度一般要求在025mm~05mm。劃線可以確定工件的加工余量；使加工有明顯的尺寸界限；也可以發(fā)現(xiàn)和處理不合格的毛坯。劃線工具有劃針、劃規(guī)、劃線盤、鋼直尺、樣沖等。劃線工具應(yīng)與毛坯分開，以免毛坯毛刺劃傷劃懸工具，影響工具的精度，同時(shí)也應(yīng)及時(shí)保養(yǎng)，以免工具生銹。劃線前首先要看懂圖樣和工藝要求明確劃線任務(wù)；檢驗(yàn)毛坯和工件是否合格；然后對劃線部位進(jìn)行清理，涂色；確定劃線基準(zhǔn)；選擇劃線工具進(jìn)行劃線。

（二）銼削

（三）鋸削 鋸削是用鋸對材料或工件進(jìn)行切斷或鋸削的加工方法。其使用技能方法右手滿握鋸弓手柄，大拇指壓在食指上，左手控制鋸弓方向，大拇指在弓背上，食指中指，無名指扶在鋸弓前端，姿勢與銼削基本一致。鋸削方法即推進(jìn)時(shí)左手上翹，右手下壓，回程時(shí)右手上抬，左手自然跟回，一分鐘40次左右。

（四）鉆孔 鉆床上進(jìn)行鉆孔時(shí), 鉆頭的旋轉(zhuǎn)是主運(yùn)動(dòng), 鉆頭沿軸向移動(dòng)是進(jìn)給運(yùn)動(dòng).鉆孔時(shí)先在鉆的位置劃出孔位的十字中心線,并打上中心樣沖眼,要求沖眼要小,樣沖眼中心與十字交差點(diǎn)重合.起鉆時(shí)先在沖眼沖一小坑,觀察孔位置是否正確,并不斷借正,使淺坑與劃線圓同軸.鉆小直徑孔或深孔時(shí),進(jìn)給量要小,并經(jīng)常退鉆排削,一面削阻塞而扭斷鉆頭.鉆孔將穿透時(shí),進(jìn)給用力必須減小,以防止進(jìn)給量突然過大,增大切削抗力,造成鉆頭折斷.或使工件隨著鉆頭一起轉(zhuǎn)動(dòng)造成事故.為了使鉆頭散熱冷卻,減少鉆頭與孔之間的的摩擦和提高小鉆頭的壽命和改善空的表面質(zhì)量, 鉆孔時(shí)要加住足夠的切削液.以上是根據(jù)我多年工作經(jīng)驗(yàn)整理出來的一些鉗工日常工作最基本的一些技能要求，下面我將以我多年工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來的一些改進(jìn)方法進(jìn)行講述。

從事過鉆床工作的師傅應(yīng)該都知道：在加工大批工件上的大孔(直徑在6mm以上)時(shí)，鉆頭尾部夾持部分經(jīng)常會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，一般鉆夾都會把鉆頭尾部的標(biāo)記磨掉，甚至出現(xiàn)幾圈拉傷的痕跡。這樣的話，如果下次使用鉆頭時(shí)，在沒有卡尺去測量其直徑，就不能確切知道大小，從而降低效率;而最重要的是：在下次夾持鉆頭時(shí)，在工作中會造成鉆心不穩(wěn)、打出的孔不圓，直徑偏大、中心位置偏移等不良現(xiàn)象。經(jīng)過長期思考、研究發(fā)現(xiàn)：風(fēng)動(dòng)工具(風(fēng)槍)的內(nèi)六角槍頭在工作時(shí)，即使打不動(dòng)也不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。在此基礎(chǔ)上我聯(lián)想到鉆頭，如果把鉆頭尾部也加工成對角線和尾部直徑一樣的正六棱柱行，也肯定不會產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象。于是我就找了一個(gè)φ12的鉆頭尾部加工成正六棱柱形。放入鉆夾中隨便緊一下就好了，連續(xù)打了20多個(gè)孔沒有一次打滑現(xiàn)象。后來想了想φ小于6 的鉆頭，工作是與工件的接觸面小(切銷面)少，產(chǎn)生的摩擦力也小，容易用鑰匙夾緊，所以6個(gè)以下的鉆頭不必磨成六棱柱形。尾部φ14以上的鉆頭尾部一般都做成扁的，大都在銑床上用，所以也不用磨。對于鉆頭尾部磨成正六棱柱的長度要根據(jù)實(shí)際情況而定，以不磨去鉆頭尾部的標(biāo)記且又能夾緊為宜。在實(shí)際操作中往往只磨出三個(gè)面就夠了，因?yàn)殂@夾都是三個(gè)腳的。在攻絲時(shí)絲攻不停的正反轉(zhuǎn)，對于m6以上的絲攻，尾部更應(yīng)該加工成正六棱柱行。當(dāng)然把鉆頭尾部加工成正六棱柱行，難度很大，不易加工，要絕對加工成正六棱柱形，不能有絲毫之差，控制在零絲以內(nèi)。要不然鉆頭在工作中會產(chǎn)生搖擺，造成定心不穩(wěn)，打出的孔也不圓。

我們通常在厚一點(diǎn)的鋼板上打沉孔時(shí)，按一般思路都要用兩種鉆頭，分兩次加工而成型。這樣的話上下兩個(gè)孔的中心容易出現(xiàn)偏差。對上下中心要求不高的孔分兩次加工，問題不大。但如果對于某些圖紙要求很高的工件就很難達(dá)到精度(同心度)。經(jīng)過反復(fù)思考實(shí)驗(yàn)，把大鉆頭頂部磨成正六棱柱形狀，長度根據(jù)實(shí)際需要來定，能磨短一點(diǎn)，盡量不要磨長。做成這樣的組合鉆對于大批量一樣的沉孔來說效率很高，可以一次搞定，又能保證同心度，還能節(jié)約近一半的時(shí)間，可為一舉三得。磨成這樣的組合鉆，要有足夠的經(jīng)驗(yàn)和耐心，如果磨出的二級切削部分左右不對稱，下部小直徑鉆頭中心不對稱，那么在工作時(shí)，鉆頭極易折斷。磨制這樣的組合鉆，應(yīng)該做一個(gè)專門的工裝，才能保證中心對稱。否則在工作中不敢下鉆下的太快，這樣效率反而不會提高。

我們通常在攻絲時(shí)，一般都要加潤滑液，使其順利工作。如果用手來加潤滑液時(shí)，慢且不說還容易遺漏。一旦遺漏，對于工有些材料還容易斷絲攻。搞不好，工件因斷絲攻而報(bào)廢，可謂是“得不償失”。我經(jīng)常想怎樣才能提高加潤滑劑的效率?一次自己在掛吊針時(shí)忽然想起：可以給絲攻掛吊針嗎？第二天就照著自己的思路做成現(xiàn)在這個(gè)樣子做，經(jīng)改進(jìn)后既提高了效率，又節(jié)省了成本，因?yàn)槲铱梢员ＷC絲攻表面不會斷潤滑液，所以絲攻不容易斷，且均勻不浪費(fèi)(可用開關(guān)控制)。潤滑液可循環(huán)利用。

另外在長期工作中，我又總結(jié)出以下幾點(diǎn)： a、不論鉆孔還是攻絲，在工作時(shí)都要從大到小來。充分利用電機(jī)工作一段后疲勞的規(guī)律來提高效率，這樣大鉆頭，絲攻，電機(jī)能帶得動(dòng)，小絲攻在電機(jī)疲勞后又不易折斷。

b、鉆頭和絲攻絕不能和磁性物體放在一起，一旦被磁化排屑就不暢，極易折斷。

c、在實(shí)際工作中，工件經(jīng)過處理后，(噴塑后)孔內(nèi)的噴塑層很難清理干凈。我的做法是：用手槍鉆把與底孔一樣大的鉆頭倒著進(jìn)去，到底部時(shí)在正傳，就很容易把孔里的雜物清理干凈。

d、在鉆夾夾不住它所規(guī)定的最小直徑時(shí)(比如0·5的鉆頭)，可以在鉆頭尾部適當(dāng)纏一點(diǎn)薄紙之類，以增大外徑，就可以夾住了。

e、對于套著鉆模的工件(鉆模又不能拿下的情況下)后刀面決不能加工斷屑槽，要不然鐵屑跑不出來，鉆頭也易斷。

《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》

機(jī)械工業(yè)出版社

中國社會勞動(dòng)保障部出版社 《鉗工的工藝與技能訓(xùn)練》

機(jī)械工業(yè)出版社 《機(jī)械加工通用基礎(chǔ)知識》

科技技術(shù)出版社

裝配鉗工實(shí)操篇三

一、裝配前的準(zhǔn)備

1、借閱裝配用圖紙、裝配工藝，弄清各零件間的裝配關(guān)系。

2、清理裝配場地 17000×10000 和確定零件擺放處。

3、準(zhǔn)備 2800×640×770 二件等高鐵墩。

4、準(zhǔn)備 43kg 軌道 4 件，每件長度要求大于 2000（在材料庫中借，準(zhǔn)備調(diào)整軌道的墊板、壓板、螺栓（利用原已有的工具）出）如不夠提出增補(bǔ)計(jì)劃，準(zhǔn)備裝配用相應(yīng)的輔助工具。

5、根據(jù)裝配圖及技術(shù)文件清單清點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)件、外購件及裝配所需的零件，以確定是否具備裝配條件。

6、檢查零件、部件 1）檢查外購、外協(xié)、標(biāo)準(zhǔn)件、供件，其中各種型號的軸承、液壓元件等是否有符合質(zhì)量要求的質(zhì)量證明書，對其質(zhì)量有懷疑者應(yīng)進(jìn)行復(fù)查。

2）裝配前檢查確認(rèn)所有零部件具有檢驗(yàn)部門的合格標(biāo)識，對沒有狀態(tài)標(biāo)識的零部件禁止裝配。

3）檢查零件是否有碰、劃傷，如有輕微劃傷，在不影響使用的前提下，要經(jīng)技術(shù)質(zhì)量部的技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)可。

4）裝配前應(yīng)將零件上的鐵屑、旱渣、毛刺、銳邊清除干凈。

5）裝配前檢查鑄件、焊接件，非加工面是否清砂干凈，打磨平滑，否則應(yīng)及時(shí)處理打磨，重新涂底漆。

6）裝配前應(yīng)對所有的零件進(jìn)行清洗（主要指有公差配合，并對所需裝配的關(guān)主尺寸進(jìn)行復(fù)檢。

件）7）對有輸送介質(zhì)的孔要檢查是否通暢清潔。

8）經(jīng)鉗工修整的配合尺寸，必須由檢驗(yàn)人員復(fù)檢。

合格后方可進(jìn)行裝配。

9）裝配應(yīng)嚴(yán)格按工藝要求執(zhí)行，有問題及時(shí)于技術(shù)員聯(lián)系。

二、技術(shù)要求

1、總裝車間按圖紙及工藝技術(shù)要求進(jìn)行裝配和試車。

2、中間罐車組及行走機(jī)構(gòu)組裝完后按總圖中的技術(shù)要求對以下部分進(jìn)行檢測。

1）、車架中間罐承載平面的平面度＜2mm； 2）、輪距誤差±2mm； 3）、前后兩輪軸心線之間相互不平行度＜0.5mm/m； 4）、同一鋼軌上前后兩車輪立面沿軌道方向的誤差＜2mm。

5、裝配后車輪及輥輪應(yīng)全部與軌道相接觸。

3、按圖紙的技術(shù)要求檢查升降行程、橫移行程看是否移動(dòng)中有干涉。

由于目前我公司的液壓站不具備試車的條件，橫移行程采用推動(dòng)的辦法進(jìn)行試車。

提升機(jī)構(gòu)由于電機(jī)、減速機(jī)、，絲桿等傳動(dòng)部分暫時(shí)不能到貨，采用行車?yán)瓌?dòng)試車。

5、活動(dòng)部位采用 4 號二硫化鉬鋰基脂潤滑。

6、所有聯(lián)接面用螺栓牢固連接后，用 0.3mm 的塞尺檢查裝配面的間隙，塞尺插入的深度不超過 15mm。

三、主動(dòng)車輪組裝配

1、熟悉主動(dòng)車輪組裝配圖和工藝，了解裝配關(guān)系以確定零件裝配順序。

2、裝配前應(yīng)對軸與孔之間的相互有配合公差要求的零部件進(jìn)行復(fù)檢并進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x配。

3、裝配時(shí)應(yīng)將零件上的鐵屑、旱渣、毛刺、銳邊清除干凈。

4、車輪裝配時(shí)平鍵與軸上鍵槽兩側(cè)面應(yīng)均勻接觸，其配合面不得有間隙。

5、對軸承進(jìn)行熱裝或熱卸時(shí)，最高允許加熱的溫度應(yīng)不高于 120。

6、裝配時(shí)禁止用紫銅棒敲擊以及用錘子直接敲擊軸承。

7、軸承內(nèi)圈端面應(yīng)緊靠軸向定位面。

其允許最大間隙：圓錐輥?zhàn)虞S承和角接觸球軸承為 0.05 ㎜；其他軸承為 0.1 ㎜。

8、軸承外圈裝配后與定位端軸承蓋端面應(yīng)接觸均勻。

9、采用潤滑脂的軸承，裝配后應(yīng)注入相當(dāng)軸承空腔容積約 50清潔的 4 號二硫化鉬鋰基脂潤滑。

10、車輪組裝配好后要求車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)，不能有卡死的現(xiàn)象。

11、車輪組裝配中的減速機(jī)暫不裝配，（圖 1）待整機(jī)裝配完后在進(jìn)行減速機(jī)的裝配。

（見圖 1）

四、反向輥輪裝配裝配方法及裝配時(shí)的技術(shù)要求同主動(dòng)車輪組裝配。

按圖 2 裝配成型。

五、導(dǎo)向輥輪裝配（圖 2）裝配方法及裝配時(shí)的技術(shù)要求同主動(dòng)車輪組裝配。

按圖 3 所示裝配成型。

（圖 3）、六、固定車架

（一）（二）裝配

1、熟悉車架裝配圖和工藝，了解裝配關(guān)系。

2、裝配前應(yīng)嚴(yán)格按圖紙中的各零部件的要求進(jìn)行復(fù)檢，并將鐵屑、毛剌清理干凈。

3、根據(jù)根據(jù)高低腿、（一）

（二）的圖紙尺寸配作滑板螺孔，并將滑板在高低腿上固定牢，要求兩滑板之間的平行度小于 0.10mm。

（見圖 4）

4、考慮到裝配中便于操作，驅(qū)動(dòng)（圖 4）車輪組及反向輥輪與高低腿

（一）（二）上按圖 4 所示可以先、裝配為一體，要求裝配后轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

5、將高低腿

一、（二）的底面置于二鐵墩上面，注意保護(hù)滑

（二）以確保裝配時(shí)的板面不受損傷，并相對固定牢高低腿

一、安全，具體擺放位置見圖 5 所示。

6、將高低腿

一、（二）的上滑板面調(diào)平要求標(biāo)高差＜0.2mm，只允許靠反向輥輪側(cè)高。

7、按圖紙要求連接橫梁

（一）（二）以及縱梁

（一）（二）、、，聯(lián)接面用螺栓牢固連接后，用 0.3mm 的塞尺檢查裝配面的間隙，塞尺插入的深度不超過 5mm，同時(shí)檢測 10400 尺寸誤差不得超過±2mm，有現(xiàn)場焊接符號處不焊接。

報(bào)檢驗(yàn)收合格后進(jìn)行一步裝配。

（圖 5）

8、將 1、2中間罐車組同時(shí)按上述要求拼裝完成如圖 5 所示。

六、提升車架裝配

1、熟悉提升車架裝配圖和工藝，了解裝配關(guān)系。

2、按圖紙中的各零部件的要求進(jìn)行復(fù)檢相關(guān)的配合尺寸，并將鐵屑、毛剌清理干凈。

3、采用潤滑脂的軸承，裝配后應(yīng)注入相當(dāng)軸承空腔容積約 50 清潔的 4 號二硫化鉬鋰基脂潤滑。

4、由于稱重傳感器件 43 發(fā)貨到現(xiàn)場，因此在此處裝配位置配有傳感器墊板 8 塊用于調(diào)整裝配尺寸。

請注意裝配時(shí)領(lǐng)取裝入。

（圖 6）

5、將底部的導(dǎo)向輥輪按圖 6 所示裝入，頂部導(dǎo)向輥輪待整體裝配時(shí)再調(diào)整裝入。

6、提升車架裝配結(jié)束后要求對關(guān)主尺寸進(jìn)行報(bào)檢。

合格后轉(zhuǎn)入下到工序。

7、將 1、2中間罐車組提升車架同時(shí)裝配完成。

七、拼裝固定架

一、（二）

1、由于該中間罐車組為懸臂式，單臺車架了解裝配關(guān)系。

裝配時(shí)嚴(yán)格按照裝配關(guān)系進(jìn)行。

2、在裝配地平臺中央見圖 7 及圖 5 的部位安放 43kg 軌道，并用墊板、壓板壓緊調(diào)平，要求四根軌道的標(biāo)高誤差＜1mm。

軌道的跨距±1mm。

報(bào)驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。

（圖 7）

3、將鐵架子按圖 7 所示的位置放在橫梁的中間部位，在鐵架子上端放鐵敦墊在橫梁下面，總高度約 3900mm。

4、分別將 1、2中間罐車組固定架按圖 7 所示的部位放置，并將連接板裝上，m24 螺栓連上暫時(shí)不擰緊。

5、調(diào)整固定架

（一）（二）標(biāo)高尺寸，見圖 8、（圖 8）

6、調(diào)整后檢測分別按圖

5、圖 8 中所示中對關(guān)主尺寸進(jìn)行檢測并要求滿足上述（技術(shù)要求 2），合格后緊固連接板，同時(shí)將連接板與固定架分段進(jìn)行點(diǎn)牢。

7、按圖紙要求拼裝所有固定架上的零部件。

8、報(bào)檢，并做好相應(yīng)的檢驗(yàn)記錄。

八、整體裝配

1、全面對圖紙要求進(jìn)行了解，對所有的關(guān)主尺寸進(jìn)行全面復(fù)檢。

2、按圖 9 所示將提升機(jī)構(gòu)裝配在固定架上，用準(zhǔn)直儀檢測中間罐承載平面要求平面度＜2mm。

由于提升機(jī)構(gòu)目前供貨時(shí)間不能滿足裝配的時(shí)間要求，因此調(diào)整時(shí)在圖 10 所示的部位加墊板進(jìn)行調(diào)整，此時(shí)鐵敦要求不能與提升機(jī)構(gòu)接觸。

升降行程采用行車?yán)瓌?dòng)方式進(jìn)行試車，橫移行程采用推動(dòng)的辦法進(jìn)行試車，試車要求在最大的行程范圍內(nèi)進(jìn)行，次數(shù)不得少于 3 次，運(yùn)行過程無干涉及卡死現(xiàn)象。

報(bào)檢，合格后轉(zhuǎn)下道工序。

3、裝入固定擋渣板見圖 10。

4、裝入活動(dòng)擋渣板見圖 9 所示部位，要求裝配后兩齒條同步，先手動(dòng)盤車轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡死現(xiàn)象，通電點(diǎn)試車。

報(bào)檢。

5、裝入驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電機(jī)、減速機(jī)見圖 9 所示。

并用千斤頂將一組車輪頂起，離開軌道 5mm 左右即可，通電點(diǎn)動(dòng)檢測試車要求轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡死現(xiàn)象。

報(bào)檢。

（圖 9）（圖 10）

九、配管裝配（由于目前為止所有閥件是否來公司還未定，因此配管裝配待定）

1、裝配前必須將油孔內(nèi)污物清理干凈。

2、各種管子排列應(yīng)橫平豎直、整齊美觀，在無干涉的情況下管路長度應(yīng)盡量短。

任意每米內(nèi)直線度公差和相互平行度公差不大于 2mm，全長不大于 5mm。

3、油路使用的配管不允許用火焰進(jìn)行處理，切割后的管口應(yīng)倒毛刺，用壓縮空氣或其它方法清除管子內(nèi)壁附著的雜物。

4、并排布置的油管應(yīng)有不小于 1mm 的間距。

不允許并排布置的油管相互接觸。

5、裝配完成后通油試驗(yàn)，檢查管路是否有泄漏和是否暢通。

6、不銹鋼配管焊接必須采用氬弧焊進(jìn)行焊接。

焊接應(yīng)嚴(yán)格冶金設(shè)備配管通用技術(shù)條件執(zhí)行。

7、各管道附件在安裝前必須清洗干凈。

8、各配管安裝后要進(jìn)行系統(tǒng)試壓，其試驗(yàn)工作壓力為，保壓 15 分鐘各接頭處不得有滲漏現(xiàn)象，報(bào)檢。

十、合件檢查

1、用中間罐吊具吊中間罐檢查是否有干涉的現(xiàn)象見圖 11 所示，報(bào)檢。

2、用中間罐吊具吊中間罐并放入中間罐車組查是否有干涉的現(xiàn)象見圖 11 所示，報(bào)檢。

3、按圖 11 所示將所有的零部件進(jìn)行拼裝，檢查是否存在干涉現(xiàn)象，有現(xiàn)場焊要求的除外，報(bào)檢。

（圖 11）

十一、解體、涂裝

1、解體按照發(fā)貨包裝的要求進(jìn)行解體。

（注：發(fā)貨包裝要求另行發(fā)通知）

2、解體后在包裝發(fā)貨前進(jìn)行涂裝面漆，涂裝油漆牌號、色卡號按照合同要求進(jìn)行。

具體規(guī)定詳見：土耳其icdas項(xiàng)目連鑄機(jī)設(shè)備涂裝要求

3、報(bào)檢并做好詳細(xì)的記錄，合格后包裝發(fā)貨。

土耳其icdas項(xiàng)目連鑄機(jī)設(shè)備涂裝要求1．基本要求執(zhí)行“技術(shù)工程股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（cs003－05）－加工規(guī)，第八部分涂裝的規(guī)定。

范”2．顏色依據(jù)合同技術(shù)附件，作如下規(guī)定：連鑄機(jī)總體……亮藍(lán)色（bright blue）――pb11 走道………灰色（grey）――b04 保護(hù)和防護(hù)裝置……橙色（orange）――yr04 可移動(dòng)部件……黃色（yellow）――y07 潤滑和液壓部件……褐色（brown）――yr02 液壓配管和油缸……褐色（brown）――yr02 水配管……綠色（green）――g03 蒸汽管道……紅色（red）――r03 壓縮空氣配管和氣缸……藍(lán)色（blue）――pb06 氧氣管道……白色（white）――白氬氣管道……黃－黑（yellow）――y07－黑氮?dú)馀涔堋G－黑（green）――gy07－黑電氣設(shè)備……黃色（yellow）――y093．涂裝類別3.1 b 類：結(jié)晶器存放架（r231c4004）結(jié)晶器維修、對中臺（r231c4008）結(jié)晶器試壓臺（r231c4009）漆膜總厚度 150～220μm3.2 d 類：除上述 b 類涂裝設(shè)備外的所有設(shè)備，漆膜總厚度 50～85μm。

耐高溫要求 300～400。

4．涂料品種采用目前設(shè)備涂裝漆種。

5．其它未盡事宜，以國家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)執(zhí)行。

不詳之處，雙方協(xié)商解決。

裝配鉗工實(shí)操篇四

袁 峰 青島南車車輛股份有限公司

摘要:隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷深入,基礎(chǔ)建設(shè)的飛速發(fā)展,機(jī)電類工程建設(shè)也在快速發(fā)展,機(jī)械設(shè)備安裝的調(diào)試問題也備受重視。本文根據(jù)機(jī)械設(shè)備安裝工程施工,重點(diǎn)探討了機(jī)械設(shè)備安裝過程中的調(diào)試。

機(jī)械設(shè)備在安裝過程中,通常要進(jìn)行單機(jī)調(diào)試和聯(lián)動(dòng)調(diào)試,其目的是驗(yàn)證設(shè)備正常工作的可靠性,但是,在實(shí)際工作中常常要面對很多意想不到的異?，F(xiàn)象。只有對在實(shí)際工作中對這些“異常現(xiàn)象”進(jìn)行有效的分析和處理,才能使機(jī)械設(shè)備安裝工程正常運(yùn)行。

一、機(jī)械設(shè)備安裝簡介

機(jī)械設(shè)備安裝是設(shè)備由生產(chǎn)廠運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn),借助一些工具和儀器,經(jīng)過必要的施工,將設(shè)備正確地安裝到預(yù)定的位臵上,并通過調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到使用條件。一臺機(jī)械設(shè)備能否順利投入生產(chǎn),能否充分發(fā)揮它的性能,延長設(shè)備的使用壽命和提高生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量,在很大程度上決定于機(jī)械設(shè)備安裝的質(zhì)量。

1.機(jī)械設(shè)備安裝的一般過程

各種機(jī)械設(shè)備的安裝工序一般必須經(jīng)過:吊裝運(yùn)輸、設(shè)備開箱檢驗(yàn)、放線就位、設(shè)備固定、清洗、零件裝配和部件組裝調(diào)整、試運(yùn)轉(zhuǎn)及工程驗(yàn)收等。所不同的是,在這些工序中,對不同的機(jī)械設(shè)備采用不同的方法,例如,在安裝過程中,對大型設(shè)備采取分體安裝法,而對小型設(shè)備則采用整體安裝法。

2.機(jī)械設(shè)備安裝的施工內(nèi)容

主要包括設(shè)備的起重和運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備整體與零部件組裝、管配件的安裝、切割和焊接、各種容器內(nèi)部零件的裝配、電動(dòng)機(jī)的安裝、儀器儀表和自動(dòng)控制裝臵的安裝調(diào)試、試壓以及試運(yùn)等工作。

3.機(jī)械設(shè)備安裝施工要求

首先要嚴(yán)格保證設(shè)備安裝的質(zhì)量,要按設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)備結(jié)構(gòu)圖、安裝說明書和施工驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)以及操作規(guī)程進(jìn)行正確的施工,其次還要采用科學(xué)的施工方法,加快工程進(jìn)度,保證按期投入生產(chǎn)。

二、機(jī)械設(shè)備安裝過程中的調(diào)試

1.軸承溫度過高

風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高的原因有三類:潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機(jī)軸承臵于風(fēng)機(jī)外,若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高。一般可以通過聽軸承聲音和測量振動(dòng)等方法來判斷,如是潤滑不良、冷卻不夠的原因則可通過目測、手模等直觀方法判斷。而軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi),臵于進(jìn)氣室的下方,當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時(shí),由于風(fēng)機(jī)在運(yùn)行,很難判斷是軸承有問題還是潤滑、冷卻的問題。實(shí)際調(diào)試運(yùn)行中應(yīng)先從以下幾個(gè)方面解決問題。

第一,加油是否恰當(dāng)應(yīng)當(dāng)按照生產(chǎn)廠家說明書規(guī)定要求給軸承箱加油。軸承加油后有時(shí)也會出現(xiàn)溫度高的情況,主要是加油過多。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升,到達(dá)某點(diǎn)后(一般在比正常運(yùn)行溫度高l0—l5℃)就會維持不變,然后會逐漸下降。

果沒有有效的冷卻。軸承溫度會升高。比較簡單同時(shí)又節(jié)約用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)臵壓縮空氣冷卻。當(dāng)溫度低時(shí)可以不開啟壓縮空氣冷卻,溫度高時(shí)開啟壓縮空氣冷卻。確認(rèn)不存在上述問題后再檢查軸承箱。

2.軸承振動(dòng)

風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)是運(yùn)行中常見的故障。風(fēng)機(jī)的振動(dòng)會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動(dòng)、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等故障,嚴(yán)重危及風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行。

風(fēng)機(jī)本身引起振動(dòng)風(fēng)機(jī)振動(dòng),一般來說其振動(dòng)源來自本身。如轉(zhuǎn)動(dòng)部件材料的不均勻性;制造加工誤差產(chǎn)生的轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡;安裝、檢修質(zhì)量不良;負(fù)荷變化時(shí)風(fēng)機(jī)運(yùn)行調(diào)整不良;轉(zhuǎn)子磨損或損壞,前、后導(dǎo)葉磨損、變形:進(jìn)出口擋板開度調(diào)節(jié)不到位;軸承及軸承座故障等等。都可使風(fēng)機(jī)在很小的干擾力作用下產(chǎn)生振動(dòng)。對此,在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中。必須采取一系列相應(yīng)的處理措施減小或消除震動(dòng),如風(fēng)機(jī)葉輪和后導(dǎo)葉進(jìn)行了防磨處理,軸承使用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,軸承箱與芯筒端板的連接高強(qiáng)螺栓采取了防松措施,對芯筒的支撐固定進(jìn)行了改進(jìn),增加拉筋;嚴(yán)格檢修工藝質(zhì)量,增加風(fēng)機(jī)運(yùn)行振動(dòng)監(jiān)測裝臵等等。

在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,當(dāng)流量不斷減少到qmin值時(shí),進(jìn)入葉柵的氣流發(fā)生分離,在分離區(qū)沿著葉輪旋轉(zhuǎn)方向并以比葉輪旋轉(zhuǎn)角速度小的速度移動(dòng),這就是旋轉(zhuǎn)脫離。當(dāng)旋轉(zhuǎn)脫離擴(kuò)散到整個(gè)通道,會使風(fēng)機(jī)出口壓力突然大幅度下降,而管網(wǎng)中壓力并不馬上降低,于是管網(wǎng)中的氣體壓力就大于風(fēng)機(jī)出口處的壓力,管網(wǎng)中的氣體倒流向風(fēng)機(jī),直到管網(wǎng)中的壓力下降至低于風(fēng)機(jī)出口壓力才停止。接著,鼓風(fēng)機(jī)又開始向管網(wǎng)供氣,將倒流的氣體壓出去,這又使機(jī)內(nèi)流量減少,壓力再次突然下降,管網(wǎng)中的氣體重新倒流至風(fēng)機(jī)內(nèi),如此周而復(fù)始,在整個(gè)系統(tǒng)中產(chǎn)生周期性的低頻高振幅的壓力脈動(dòng)及氣流振蕩現(xiàn)象,并發(fā)出很大的聲響,機(jī)器產(chǎn)生劇烈振動(dòng),以至無法工作,這就是喘振。是否進(jìn)入喘振工況,可根據(jù)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的不同情況判斷。

第三,觀測機(jī)體的振動(dòng)情況。進(jìn)入喘振區(qū)時(shí),機(jī)體和軸承都會發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)。防止喘振主要方法是采用出風(fēng)管放氣。在出風(fēng)管上設(shè)旁通管,一旦風(fēng)量降低至qmin值,旁通管上的閥門自動(dòng)打開放氣,此時(shí)進(jìn)口的流量增加,工作點(diǎn)可由喘振區(qū)移至穩(wěn)定工作區(qū),從而消除了進(jìn)氣流量小、沖角過大引起失速和發(fā)生喘振的可能性。在采用進(jìn)口導(dǎo)葉片調(diào)節(jié)風(fēng)量時(shí),隨著工況變化,導(dǎo)葉旋轉(zhuǎn)改變通道面積適應(yīng)新工況的要求,從而避免氣流失速,可有效防止風(fēng)機(jī)喘振。

4.動(dòng)葉卡澀

軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)是通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑閥改變液壓缸兩側(cè)油壓差實(shí)現(xiàn)的。

（一）調(diào)試運(yùn)行中盡量使燃油或煤燃燒充分,減少炭黑,適當(dāng)提高排煙溫度和進(jìn)風(fēng)溫度,避免煙氣中的硫在空預(yù)器中的結(jié)露。

（二）在葉輪進(jìn)口設(shè)臵蒸汽吹掃管道,當(dāng)風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)對葉輪進(jìn)行清掃,保持葉輪清潔,蒸汽壓力≤0.2mpa,溫度≤200℃。

（三）適時(shí)調(diào)整動(dòng)葉開度,防止葉片長時(shí)間在一個(gè)開度造成結(jié)垢,風(fēng)機(jī)停運(yùn)后動(dòng)葉應(yīng)間斷地在0～55°活動(dòng)。

第三 經(jīng)常檢查動(dòng)葉傳動(dòng)機(jī)構(gòu),適當(dāng)加潤滑油

總之,隨著我國機(jī)械制造水平的提高,各類機(jī)械設(shè)備的性能、效率和可靠性正在趕超或超過國外同類產(chǎn)品,但在實(shí)際調(diào)試運(yùn)行中發(fā)生故障的情況仍較多,完善系統(tǒng)設(shè)計(jì)、做好調(diào)試運(yùn)行前的各項(xiàng)工作,密切注意機(jī)械設(shè)備,在運(yùn)行過程中的異?，F(xiàn)象,加強(qiáng)維護(hù)工作等都是提高機(jī)械設(shè)備可靠性的關(guān)鍵。

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