總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書(shū)面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫(xiě)一份總結(jié)了吧。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫(xiě)呢？下面是小編整理的個(gè)人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對(duì)大家有所幫助。

2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報(bào) 部門(mén)安全工作總結(jié)通用篇一

12月份，我站組織集中學(xué)習(xí)3次。12月1日，組織站員全體站員集中學(xué)習(xí)了《新密市煤礦監(jiān)管工作管理辦公室關(guān)于加強(qiáng)近期駐礦監(jiān)管工作的通知》，對(duì)煤礦實(shí)施停工停產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查;12月7日，組織站員集中學(xué)習(xí)《國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室關(guān)于印發(fā)50個(gè)煤礦安全重點(diǎn)縣(市、區(qū))遏制重特大事故攻堅(jiān)戰(zhàn)工作方案的通知》文件精神，明確工作職責(zé)和監(jiān)管工作要求，提高駐礦安全監(jiān)管工作的責(zé)任心及危機(jī)感;12月18日，我們集中學(xué)習(xí)了《關(guān)于對(duì)全市煤礦監(jiān)管工作站及其工作人員進(jìn)行20xx年年度考核的通知》，端正態(tài)度，迎接考核工作。同時(shí)，按時(shí)參加煤礦組織的每周一中層以上干部碰頭會(huì)，認(rèn)真聽(tīng)取、記錄會(huì)議內(nèi)容，了解動(dòng)態(tài)，強(qiáng)化監(jiān)管。

12月份，我站迎接相關(guān)部門(mén)檢查4次(其中：市監(jiān)管辦檢查1次、鄭煤集團(tuán)檢查3次)，做到次次陪檢，對(duì)檢查出的隱患問(wèn)題及時(shí)督促落實(shí)，在陪檢中一邊工作一邊學(xué)習(xí)。同時(shí)，深入開(kāi)展“查隱患、促整改、保安全”活動(dòng)，對(duì)所駐煤礦進(jìn)行例行安全檢查，督促2其開(kāi)展安全隱患排查整改工作。

根據(jù)兼并重組工作安排，當(dāng)前煤礦處于停產(chǎn)狀態(tài)，井下無(wú)采掘活動(dòng)，礦井正常通風(fēng)排水。停工停產(chǎn)期間，我站嚴(yán)格按照上級(jí)有關(guān)要求對(duì)煤礦實(shí)施全方位監(jiān)管，每天7:00d8:00、15:00d16:00、23:00d24:00堅(jiān)持對(duì)充燈房、副井車(chē)房、地面變電所、主通風(fēng)機(jī)房等平地主要場(chǎng)所進(jìn)行巡視，檢查檢查特殊工種在崗情況、持證情況，嚴(yán)格監(jiān)督每班下井人數(shù)不超過(guò)5人，井下只允許通風(fēng)排水。監(jiān)管值守期間，我站能夠嚴(yán)格做到“五不”(不缺崗、不缺位、不缺項(xiàng)、不棚架、不隱瞞)，認(rèn)真履行職責(zé)，堅(jiān)守崗位，未發(fā)生脫崗缺崗現(xiàn)象，駐礦工作日志、個(gè)人筆記及各項(xiàng)資料能夠及時(shí)歸檔立卷。12月份，所駐煤礦沒(méi)有出現(xiàn)違法違規(guī)生產(chǎn)行為，沒(méi)有發(fā)生一例安全事故。

2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報(bào) 部門(mén)安全工作總結(jié)通用篇二

以人為本,確保鐵路裝卸質(zhì)量和安全的探討 作者：趙文輝

來(lái)源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》2011年第34期

摘要：鐵路裝卸安全是是鐵路貨運(yùn)安全的重要基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸工作中必不可少的重要環(huán)節(jié)。本文從五起貨裝事故出發(fā)，分析了在現(xiàn)有的裝卸機(jī)械設(shè)備條件下，影響裝卸作業(yè)安全的因素，提出了以人為本，建設(shè)一支專業(yè)化高素質(zhì)的裝卸隊(duì)伍，充分調(diào)動(dòng)職工主動(dòng)性和能動(dòng)性，確保裝卸作業(yè)安全，優(yōu)質(zhì)高效地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的建議。

關(guān)鍵字：鐵路運(yùn)輸；事故分析；以人為本；裝卸安全；

鐵路裝卸工作是鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分，是整個(gè)運(yùn)輸大鏈條中的重要一環(huán)，是影響貨物運(yùn)輸合同全面履行、確保貨物安全迅速運(yùn)到的的重要因素；鐵路裝卸是影響車(chē)站生產(chǎn)指揮協(xié)調(diào)統(tǒng)一的重要環(huán)節(jié)，也是車(chē)站貨運(yùn)日常生產(chǎn)組織原則“一卸、二排、三裝”中重要環(huán)節(jié)。隨著鐵路列車(chē)運(yùn)行速度的提高，貨物在運(yùn)行過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)形態(tài)更趨復(fù)雜，各方面的慣性力增大，貨物裝載加固方案不斷更新，都對(duì)加強(qiáng)鐵路裝卸安全工作，提高裝卸車(chē)工作水平和貨物裝載加固的質(zhì)量，確保貨物安全和行車(chē)安全，提出了更高的要求[1]。

2、裝卸作業(yè)安全形勢(shì)分析

事故1：由于門(mén)吊司機(jī)操作錯(cuò)誤，本應(yīng)“起升”誤操作為“下降”，說(shuō)明作業(yè)人員業(yè)務(wù)不精，責(zé)任心不強(qiáng)，作業(yè)時(shí)注意力不集中。

事故2：裝載機(jī)司機(jī)違章使用裝載機(jī)調(diào)車(chē)，造成重車(chē)遛逸，壓上脫軌器，導(dǎo)致車(chē)輛脫軌，說(shuō)明作業(yè)人員遵章守紀(jì)的意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)規(guī)章制度理解、掌握、執(zhí)行不好。

事故3：由于門(mén)吊司機(jī)和裝卸工操作不當(dāng)，造成起吊貨物撞擊車(chē)輛側(cè)墻，導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻，說(shuō)明作業(yè)人員業(yè)務(wù)不精，責(zé)任心不強(qiáng)，作業(yè)時(shí)注意力不集中。

事故4：裝車(chē)站沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)比劃線裝車(chē)制度，敷衍了事。裝車(chē)時(shí)正值下雨，貨運(yùn)員、值班員均無(wú)動(dòng)于衷，仍使用1.52t/m3的貨物干比劃線裝車(chē)，直接導(dǎo)致超載。發(fā)站軌道衡早已故障，檢測(cè)數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真卻仍當(dāng)正常使用。

事故5：裝車(chē)單位對(duì)裝載加固方案執(zhí)行不嚴(yán)，在加固材料上偷工減料，裝卸作業(yè)人員對(duì)裝載加固方案學(xué)習(xí)不夠，理解不透，不按方案裝車(chē)。貨運(yùn)人員檢查過(guò)程中不按方案核對(duì)，違章作業(yè)。

通過(guò)以上的分析可以看出，除了事故4有設(shè)備的因素外，其他四起事故的直接原因都是由于裝卸作業(yè)人員違章作業(yè)、注意力不集中或操作技術(shù)不熟練以及管理不到位等。

3、影響鐵路裝卸安全的人為因素分析

影響鐵路裝卸安全的重要因素有管理因素、設(shè)備因素和人員因素，最關(guān)鍵的還是人員因素。在大規(guī)模投入先進(jìn)設(shè)備資金不足的現(xiàn)階段，強(qiáng)化裝卸作業(yè)安全首先應(yīng)從人員因素出發(fā)，包括裝卸管理人員、裝卸作業(yè)人員、設(shè)備維修人員職業(yè)素養(yǎng)、工作態(tài)度和操作技能等因素。

1）裝卸作業(yè)隊(duì)伍構(gòu)成目前，鐵路裝卸隊(duì)伍的組成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不但有鐵路裝卸隊(duì)，還有委外裝卸隊(duì)、企業(yè)專用線的裝卸隊(duì)。不同的裝卸隊(duì)伍之間裝卸能力和裝卸業(yè)務(wù)水平相差較大，不利于鐵路貨運(yùn)和裝卸管理部門(mén)對(duì)裝卸作業(yè)進(jìn)行有效管理和控制。大部分裝卸工在職時(shí)間短，接受教育和培訓(xùn)不多，裝卸技術(shù)知識(shí)欠缺。特別是在裝卸大件貨物、特殊貨物時(shí)對(duì)裝載加固定型方案把關(guān)不嚴(yán)、偷工減料，嚴(yán)重影響裝載質(zhì)量，危及行車(chē)安全。

2）裝卸人員年齡結(jié)構(gòu)和知識(shí)結(jié)構(gòu)

在人們的傳統(tǒng)觀念中認(rèn)為裝卸工就是苦力，待遇和社會(huì)地位都不高。許多文化程度較高的年輕人都不愿意從事裝卸工作，造成裝卸隊(duì)伍整體文化程度較低，年齡結(jié)構(gòu)不合理，甚至出現(xiàn)了青黃不接的情況。

現(xiàn)有裝卸人員中，40歲以上的人員已占裝卸人員總數(shù)的75％以上，無(wú)論是體力還是對(duì)裝卸新技術(shù)的接受能力都已不能滿足當(dāng)前鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需求。小學(xué)和初中文化程度的占65%，較低的知識(shí)結(jié)構(gòu)造成裝卸工人對(duì)裝卸規(guī)章制度的理解和執(zhí)行上存在偏差，且不利于裝卸隊(duì)伍向機(jī)械化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。

4、以人為本，提升裝卸作業(yè)質(zhì)量和安全的措施

1）清理和完善現(xiàn)行的規(guī)章制度，建立人性化的管理體系。

人性化的管理制度體系必須一切從作業(yè)人員需要出發(fā)，強(qiáng)調(diào)人的主動(dòng)性和能對(duì)性，將管理中顛倒的“人”與“物”再顛倒過(guò)來(lái)，讓“人”始終處于原本的主導(dǎo)地位。以往鐵路部門(mén)在制定各項(xiàng)規(guī)章制度時(shí)，往往從作業(yè)本身出發(fā)，容易忽視執(zhí)行和遵守規(guī)章制度的人的需要，人性化程度不夠，從而造成某些規(guī)章制度不能夠真正落實(shí)到位，甚至引起作業(yè)人員的反感和抵觸，不能起到保安全，提效益的作用。制定制度不應(yīng)該只是管理者的事，讓一線的作業(yè)人員參與到規(guī)章制度的制定中來(lái)，建立一套人性化、符合裝卸管理和作業(yè)人員利益的管理制度體系，以人格平等為基礎(chǔ)，以作業(yè)人員優(yōu)秀技能和敬業(yè)精神為依托，通過(guò)民主管理與參與，最終達(dá)到自我管理，這樣，作業(yè)人員才會(huì)自覺(jué)地遵守規(guī)章制度。

2）改革管理體制，優(yōu)化裝卸隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，建立一支專業(yè)化的裝卸隊(duì)伍

目前各鐵路局裝卸管理模式主要分為以下兩種：一種是“站、裝合一”體制；另一種是“站、裝分離”體制。鐵路裝卸是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，其工作性質(zhì)決定了目前不可能與運(yùn)輸主業(yè)完全分開(kāi)，因此不管哪種體制，都必須加強(qiáng)裝卸專業(yè)化管理，更好地服從和服務(wù)于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)。鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多，性質(zhì)復(fù)雜，這就要求裝卸作業(yè)必須選配高技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的裝卸工人，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理機(jī)制。建設(shè)一支專業(yè)化裝卸隊(duì)伍有利于運(yùn)輸安全，有利于提高裝卸服務(wù)質(zhì)量，能保證行車(chē)、貨件安全，減少或消滅路風(fēng)事件發(fā)生，樹(shù)立良好的鐵路形象，為客貨營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)造良好環(huán)境。

3）加強(qiáng)教育培訓(xùn)，建立一支高素質(zhì)強(qiáng)技能裝卸隊(duì)伍

裝卸機(jī)械化和現(xiàn)代化對(duì)裝卸管理和作業(yè)人員的文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)提出了更高的要求。不論是路工裝卸隊(duì)，專用線裝卸隊(duì)、委外裝卸隊(duì)還是其他裝卸隊(duì)伍，應(yīng)該吸收和培養(yǎng)具有一定知識(shí)、技術(shù)水平的人員，優(yōu)化裝卸隊(duì)伍的知識(shí)和年齡結(jié)構(gòu)。所有裝卸人員實(shí)行入門(mén)必考制度，針對(duì)的不同特點(diǎn)，采取多種形式的教育、專業(yè)培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定，經(jīng)考核合格后持證上崗。

4）完善考核激勵(lì)制度，增加職工收入，建立穩(wěn)定的裝卸隊(duì)伍

[2].鄭學(xué)良.淺談裝卸的現(xiàn)狀和發(fā)展.2001.3

2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報(bào) 部門(mén)安全工作總結(jié)通用篇三

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹(shù)立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會(huì)、規(guī)章提問(wèn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無(wú)論是誰(shuí)只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對(duì)自己負(fù)責(zé)。

今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車(chē)站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級(jí)組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全，工作總結(jié)《鐵路裝卸安全工作總結(jié)》。

車(chē)站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車(chē)，每個(gè)月雖然量不大，但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國(guó)防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車(chē)時(shí)，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車(chē)，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來(lái)，累計(jì)裝軍用車(chē)輛×××余車(chē)，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評(píng)。

對(duì)于普通車(chē)輛的裝運(yùn)，對(duì)苫蓋蓬布的貨車(chē)，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求，每車(chē)均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對(duì)葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時(shí)對(duì)無(wú)押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。

在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車(chē)站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對(duì)于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車(chē)、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款×××元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。

二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。

今年以來(lái)，根據(jù)上級(jí)指示，積極開(kāi)展貨車(chē)增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車(chē)不漏。

今年鐵路局加大了對(duì)停時(shí)的考核力度。為此，貨運(yùn)室會(huì)同車(chē)站制定了“車(chē)站壓縮停時(shí)考核辦法”，并且按照上級(jí)要求，與專用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車(chē)輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間，按部門(mén)考核，誰(shuí)造成的停時(shí)過(guò)大，由誰(shuí)負(fù)責(zé)。通過(guò)考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車(chē)的利用率。

今年五月份以來(lái),集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)×××余箱。積壓的×××余個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級(jí)聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。

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2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報(bào) 部門(mén)安全工作總結(jié)通用篇四

從6月2日6月25日，在全車(chē)間深入開(kāi)展以“防撞”和異體施工安全專項(xiàng)整治為主要內(nèi)容的勞動(dòng)安全生產(chǎn)月活動(dòng)。認(rèn)真貫徹落實(shí)“5.25”安全緊急電視電話會(huì)議和路局工務(wù)系統(tǒng)“5.29”月度工作會(huì)議的活動(dòng)部署，全面查找了設(shè)備安全隱患，認(rèn)真梳理了安全管理、設(shè)備、施工及人身安全存在的問(wèn)題并及時(shí)整改，提高了職工的安全意識(shí)和責(zé)任心，夯實(shí)了線路質(zhì)量，確保了施工行車(chē)及人身安全。

車(chē)間于6月2日成立了開(kāi)展活動(dòng)的小組，車(chē)間主任、總支書(shū)記親自部署，制定了具體開(kāi)展活動(dòng)的細(xì)化措施，6月9日車(chē)間組織工班長(zhǎng)召開(kāi)“兩個(gè)”反思會(huì)，對(duì)20xx年漢陽(yáng)6.1事故教訓(xùn)反思和20xx年部安監(jiān)司檢查站場(chǎng)設(shè)備存在問(wèn)題反思，結(jié)合我車(chē)間今年以來(lái)發(fā)生的違章違紀(jì)進(jìn)行深刻剖析，各工區(qū)相繼召開(kāi)專題安全分析會(huì)，記名式傳達(dá)學(xué)習(xí)了相關(guān)事故教訓(xùn)、段安全通知、通報(bào)，開(kāi)展了聲勢(shì)浩大的宣傳活動(dòng)。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)車(chē)間主任、書(shū)記、安全副職進(jìn)行“6.1”事故反思，同時(shí)對(duì)照“6.1”事故后出臺(tái)的一系列措施執(zhí)行情況，寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告；其它干部、職工通過(guò)專題分析會(huì)、反思會(huì)的形式開(kāi)展集中反思，制訂細(xì)化措施，反思出的問(wèn)題納入專項(xiàng)活動(dòng)《問(wèn)題庫(kù)》，責(zé)任到人，落實(shí)整改銷(xiāo)號(hào)。各工區(qū)結(jié)合實(shí)際，按照段及車(chē)間安排，制定了具體活動(dòng)方案，掀起學(xué)習(xí)、貫徹當(dāng)前開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)的重要意義以及局、段的部署和要求，增強(qiáng)憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，確保了我車(chē)間安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

根據(jù)這次安全大檢查活動(dòng)要求，車(chē)間本著眼睛向內(nèi)的原則，舉一反三認(rèn)真查找自身存在的問(wèn)題，并梳理分類歸類，及時(shí)建立問(wèn)題庫(kù)，共查出各類問(wèn)題45件，其中車(chē)間自行解決的35件，已解決設(shè)35件，需段解決的10件（具體問(wèn)題見(jiàn)附件問(wèn)題庫(kù)）。

（一）存在問(wèn)題：

1、有“重任務(wù)、輕安全”的思想還在少數(shù)工區(qū)職工腦中作怪，認(rèn)為我們車(chē)間管轄的是支線，只要不掉輪子就行了，其他的無(wú)所謂。

2、有防護(hù)員認(rèn)為，防護(hù)就是來(lái)車(chē)前通知作業(yè)人員下道，對(duì)于其他一律不管，對(duì)作業(yè)人員也未及時(shí)督促在安全距離外下道避車(chē)和列隊(duì)接車(chē)，安全防護(hù)意思不高，沒(méi)有意識(shí)到安全作業(yè)是與每個(gè)人息息相關(guān)、密不可分。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)。

3、有簡(jiǎn)化作業(yè)程序、天窗點(diǎn)外進(jìn)行危及行車(chē)安全的作業(yè)、有章不循違章蠻干的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，工班長(zhǎng)“零誤差”意識(shí)淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)，干返工活，造成線路晃車(chē)整治效果不好。

（二）整改措施及效果：

1、加強(qiáng)職工思想教育，使職工充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前的形勢(shì)，明確線路質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工資收入，進(jìn)一步增強(qiáng)安全自我意識(shí)，當(dāng)安全與生產(chǎn)任務(wù)發(fā)生矛盾的時(shí)候，始終把安全放在首位，牢固樹(shù)立安全第一的思想，嚴(yán)格執(zhí)行下道制度，確保人身絕對(duì)安全。

2、針對(duì)防護(hù)員不按規(guī)定接車(chē)、作業(yè)不設(shè)防護(hù)、工班長(zhǎng)好人主義思想等突出問(wèn)題，車(chē)間明確了考核標(biāo)準(zhǔn)，將車(chē)間包保干部、工長(zhǎng)、帶班人和相關(guān)責(zé)任人一并納入考核，按發(fā)現(xiàn)一起、考核一起的原則進(jìn)行嚴(yán)加考核，決不姑息，堅(jiān)決剎住安全不穩(wěn)定的局面，使職工的兩違有了明顯控制。

3、針對(duì)設(shè)備質(zhì)量方面的問(wèn)題，車(chē)間包保干部全部下到包保工區(qū)，對(duì)站場(chǎng)線路設(shè)備進(jìn)行一次拉網(wǎng)式全面檢查，對(duì)檢查出來(lái)的問(wèn)題及時(shí)下發(fā)整改通知書(shū)和建立問(wèn)題庫(kù)，制定有針對(duì)性的整改措施，限期整改，對(duì)一時(shí)不能解決的問(wèn)題，制定有效的保安措施并及時(shí)上報(bào)段解決。5月5日集中修期間到6月25日止，共消滅正線、站場(chǎng)設(shè)備超限的高低、水平、軌距1984處，線路大機(jī)搗固102.07公里，道岔大機(jī)搗固39組，更換曲磨軌1.94公里，線路大機(jī)打磨6.25公里，更換鋼軌13根，更換岔心1個(gè)，更換尖軌6根，焊接接頭39個(gè)，膠接接頭2個(gè)，更換基本軌2根，岔心焊補(bǔ)打磨12組，更換失效軌枕2根，道岔抬道修2組，清挖翻漿52空，捏軌1處，扣件改錨10295個(gè)，道岔六角螺栓改錨227個(gè)。使正線和站場(chǎng)設(shè)備質(zhì)量有了大幅度提高，確保了我車(chē)間管內(nèi)人身及行車(chē)設(shè)備的絕對(duì)安全。

5、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)卡控，加大考核力度，發(fā)現(xiàn)兩違及時(shí)進(jìn)行考核，堅(jiān)決杜絕好人主義思想，要使每一個(gè)職工充分認(rèn)識(shí)到“嚴(yán)是愛(ài)、松是害”的道理，自覺(jué)遵守規(guī)章制度，確保職工兩違逐步減少。

1、認(rèn)真組織工班長(zhǎng)及職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極開(kāi)展“學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)”活動(dòng)，牢固樹(shù)立“零誤差”和精修細(xì)養(yǎng)理念，嚴(yán)格落實(shí)記名修和質(zhì)量回檢制度，加大作業(yè)后質(zhì)量檢查和考核力度，堅(jiān)決杜絕干返工活的現(xiàn)象，促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量進(jìn)一步提高。

2、加強(qiáng)職工安全教育和管理，增強(qiáng)憂患意識(shí)、安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，始終堅(jiān)持把安全工作擺在重中之重的位置，堅(jiān)持在任何時(shí)候、任何情況下，都要做到“安全第一”的思想不動(dòng)搖、不位移，時(shí)刻緊繃安全這根弦，做到警鐘常鳴，常抓不懈。

2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報(bào) 部門(mén)安全工作總結(jié)通用篇五

一、工程概況

本合同工程位于吉林省集安市境內(nèi)，合同主體工程為隧洞工程，計(jì)劃20__年8月掘進(jìn)至17#支洞與主洞交叉處的擴(kuò)大洞室內(nèi)檢修，經(jīng)過(guò)3個(gè)月檢修工作后計(jì)劃于20__年8月掘進(jìn)至7#支洞與主洞交叉處的擴(kuò)大洞室內(nèi)拆卸，由20#支洞運(yùn)出。截止目前約掘進(jìn)5600m。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)值約為：9080。18萬(wàn)元。

二、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)建設(shè)和制度建設(shè)狀況

1、安全部于年初成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員及職責(zé)，并根據(jù)公司《安全生產(chǎn)考核管理制度》及《安全生產(chǎn)職責(zé)制度》及《安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金管理辦法》中的規(guī)定要求，下發(fā)了《關(guān)于繳納安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金的通知》，透過(guò)層層簽訂“安全生產(chǎn)職責(zé)書(shū)”，把安全生產(chǎn)工作目標(biāo)任務(wù)層層分解，構(gòu)成了“橫到邊、縱到底”的安全生產(chǎn)工作格局。上至項(xiàng)目經(jīng)理下至班組長(zhǎng)，累計(jì)簽訂“安全生產(chǎn)職責(zé)書(shū)”20份，繳納安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金共計(jì)90000元。

2、結(jié)合安全部施工特點(diǎn)編制了“安全管理制度匯編”，包括《安全生產(chǎn)職責(zé)制度》、《安全投入制度》、《安全會(huì)議制度》、《安全檢查制度》、《施工機(jī)械設(shè)備管理制度》、《緊急避險(xiǎn)制度》等33項(xiàng)安全管理制度;36項(xiàng)安全操作規(guī)程，7項(xiàng)安全管理規(guī)定，8項(xiàng)安全措施、方案，并正式下發(fā)實(shí)施;使安全生產(chǎn)工作逐步走上了規(guī)范化、制度化的軌道。

三、安全教育培訓(xùn)及安全宣傳教育工作開(kāi)展?fàn)顩r

1、安全教育培訓(xùn)狀況

安全部從國(guó)家法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及施工生產(chǎn)實(shí)際狀況等多方面入手，用心編寫(xiě)具有“針對(duì)性、實(shí)用性”的安全教育培訓(xùn)資料。透過(guò)三級(jí)安全教育、觀看事故案例視頻及發(fā)放員工安全手冊(cè)等多種教育手段，全面提升員工安全意識(shí)。全年累計(jì)培訓(xùn)73場(chǎng)次，累計(jì)培訓(xùn)人數(shù)513人，入場(chǎng)教育培訓(xùn)率達(dá)100%;其中小火車(chē)安全運(yùn)行專題教育2次、一線施工人員專題教育4次、安全視頻案例分析專題教育4次，真正做到了安全教育全員覆蓋。并根據(jù)本項(xiàng)目施工特點(diǎn)及對(duì)特種作業(yè)人員的需求，安全部先后于20__年2月組織2人赴西安進(jìn)行非煤礦山安全管理人員培訓(xùn)取證;20__年6月組織2人赴西安進(jìn)行安全培訓(xùn)延期取證;20__年7月組織6人赴通化市參加起重機(jī)械司機(jī)操作取證;20__年11月組織3人赴西安進(jìn)行3類人員安全培訓(xùn)取證。透過(guò)培訓(xùn)提高了安全管理人員的安全管理水平及特種作業(yè)人員的崗位操作技能。

2、安全宣傳教育狀況

為了營(yíng)造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍，安全部采取多種形式，透過(guò)懸掛安全生產(chǎn)條幅、制作安全生產(chǎn)板報(bào)、舉辦以“我要安全”說(shuō)一句話及安全知識(shí)咨詢?nèi)盏纫幌盗行麄鹘逃侄?，加?qiáng)了安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳，使安全生產(chǎn)深入人心。全年累計(jì)懸掛安全條幅16個(gè);制作安全板報(bào)3個(gè)、安全宣傳牌3個(gè)，粘貼安全宣傳畫(huà)36幅;舉辦以“我要安全”說(shuō)一句話及安全生產(chǎn)咨詢?nèi)栈顒?dòng)各1次。

四、安全檢查及隱患排查治理狀況

為消除施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，不斷完善安全防護(hù)措施。依據(jù)安全部《安全檢查制度》及公司、分局相關(guān)文件要求，認(rèn)真執(zhí)行日常巡查、周檢查、月檢查、安全隱患排查及施工用電、特種設(shè)備、車(chē)輛等各項(xiàng)檢查，都能夠做到有計(jì)劃、有檢查、有整改、有總結(jié)，對(duì)查出的各類安全隱患和不貼合安全規(guī)范的事項(xiàng)都按規(guī)定進(jìn)行了整改及落實(shí)，全年累計(jì)排查隱患75項(xiàng)。其中，一般隱患：65項(xiàng)，重大隱患：10項(xiàng)，已按照要求全部整改完成。整改率：100%。

五、安全活動(dòng)開(kāi)展?fàn)顩r

安全部認(rèn)真貫徹落實(shí)公司、分局及上級(jí)單位下發(fā)的文件精神和要求，扎實(shí)開(kāi)展了“六打六治”、“七查七看”、“打非治違亮劍行動(dòng)”、“安全生產(chǎn)月”、“一線員工應(yīng)急培訓(xùn)”及防洪度汛、地質(zhì)災(zāi)害、消防及交通安全等一系列安全專項(xiàng)檢查、教育活動(dòng)，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，穩(wěn)定了安全生產(chǎn)總體形勢(shì)。全年累計(jì)開(kāi)展專項(xiàng)安全檢查、教育活動(dòng)15次。對(duì)檢查出的安全隱患及問(wèn)題，全部能夠按要求整改完成，同時(shí)認(rèn)真總結(jié)吸取教訓(xùn)，使安全檢查真正做到了有計(jì)劃、有檢查、有整改、有總結(jié)、有提高。

六、安全事故狀況

嚴(yán)格按照公司《安全生產(chǎn)事故管理制度》、《安全事故調(diào)查制度》開(kāi)展安全事故管理工作，全年未發(fā)生承擔(dān)主要職責(zé)生產(chǎn)安全死亡事故，未發(fā)生設(shè)備、火災(zāi)等其它安全事故。因工輕傷率控制在5‰以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了安全部制定的年度安全生產(chǎn)目標(biāo)。

七、職業(yè)健康管理狀況

安全部嚴(yán)格按照公司制定的《職業(yè)病防治管理制度》及安全部制定的《職業(yè)病防治管理辦法》開(kāi)展職業(yè)病防治工作，每月按時(shí)發(fā)放防塵口罩、防噪音耳塞等職業(yè)病防治用品。并于20__年6月25日下發(fā)了項(xiàng)目安字【20__】12號(hào)《關(guān)于員工參加職業(yè)健康體檢的通知》，累計(jì)參加職業(yè)健康體檢人數(shù)41人，全年未發(fā)生職業(yè)健康事故，新增職業(yè)病為0。

八、特種設(shè)備及特種作業(yè)人員管理狀況

本安全部施工范圍內(nèi)的特種設(shè)備有：2臺(tái)橋式起重機(jī)、一臺(tái)門(mén)式起重機(jī)，全部經(jīng)通化市特種設(shè)備檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)合格。每月開(kāi)展特種設(shè)備安全檢查，并認(rèn)真做好每日運(yùn)行、維護(hù)記錄。并建立了特種作業(yè)人員管理臺(tái)帳，包括：起重工、電焊工、電工等特種作業(yè)人員共計(jì)21人，全部持證上崗，并按季度對(duì)特種作業(yè)人員管理臺(tái)帳進(jìn)行更新。

九、應(yīng)急管理及演練狀況

為防止施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全生產(chǎn)事故，結(jié)合安全部施工生產(chǎn)實(shí)際狀況，制定了包括《地震災(zāi)害應(yīng)急救援預(yù)案》、《坍塌事故應(yīng)急救援預(yù)案》、《易燃、易爆危險(xiǎn)物品事故應(yīng)急救援預(yù)案》、《防洪度汛應(yīng)急救援預(yù)案》等12項(xiàng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并建立了應(yīng)急救援隊(duì)伍，構(gòu)建起安全生產(chǎn)應(yīng)急救援工作體系。同時(shí)安全部有針對(duì)性的對(duì)《防洪度汛應(yīng)急救援預(yù)案》、《火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案》及《地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急救援預(yù)案》進(jìn)行了應(yīng)急演練，累計(jì)演練人數(shù)57人次。透過(guò)演練加強(qiáng)了員工對(duì)事故災(zāi)害的防范意識(shí)，提高了員工應(yīng)急逃生潛力及自救互救潛力。

十、安全投入狀況

安全部根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作狀況，嚴(yán)格按照公司《安全生產(chǎn)投入制度》及國(guó)家法規(guī)規(guī)定比例定額提取安全費(fèi)。按要求提取本合同工程造價(jià)的2%作為安全生產(chǎn)保障資金，同時(shí)設(shè)立了安全生產(chǎn)投入資金專戶，并按照“項(xiàng)目提取、確保需要、單位統(tǒng)籌、規(guī)范使用”的原則進(jìn)行管理。全年計(jì)提安全生產(chǎn)費(fèi)1546824。37萬(wàn)元，實(shí)際投入1755484。97萬(wàn)元，超支208660。6萬(wàn)元，投入比例為2。27%，滿足水利水電工程2%的比例要求。具體投入如下：安全工程支出：886916。87萬(wàn)元;安全活動(dòng)支出：13239。3萬(wàn)元;勞動(dòng)防護(hù)與職業(yè)健康支出：194207。85萬(wàn)元;日常安全管理支出：188676。63萬(wàn)元;其他與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的支出：472444。32萬(wàn)元。

十一、安全生產(chǎn)工作自查狀況

為進(jìn)一步提升我安全部的安全管理水平，安全部依據(jù)公司《安全生產(chǎn)考核管理制度》認(rèn)真開(kāi)展各項(xiàng)管理工作，并嚴(yán)格按照考核制度開(kāi)展自糾自查工作，經(jīng)安全部?jī)?nèi)部自查結(jié)果為：安全生產(chǎn)工作管理考核自查得分174分。

2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報(bào) 部門(mén)安全工作總結(jié)通用篇六

時(shí)間如梭，轉(zhuǎn)眼間又將跨過(guò)一個(gè)年度之坎，回首望，安全部雖然成立只有1年，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪。非常感謝公司給我這個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)，令我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能，回首過(guò)往，公司陪伴我走過(guò)人生很重要的一個(gè)階段，使我懂得了很多，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的支持與關(guān)愛(ài)，令我明白到人間的溫情，在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協(xié)助才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也因?yàn)橛心銈兊膸椭?，才能令安全部的工作更上一個(gè)臺(tái)階，在工作上，圍繞本部門(mén)工作，對(duì)照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

在過(guò)去的一年里，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，作為部門(mén)主管深知工作任務(wù)的艱巨性，在工作中充分發(fā)揮個(gè)人的主觀能動(dòng)性，本著積極認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待各項(xiàng)工作。由于工作的需要，在20x年度，本部門(mén)的工作范圍除了負(fù)責(zé)質(zhì)量的控制及安全以外，上半年同時(shí)還負(fù)責(zé)公司車(chē)輛的管理。

1、截止20x年12月31日，所有在建項(xiàng)目無(wú)安全事故發(fā)生。

2、全年對(duì)所有市政給水配套、中水配套、道路等共計(jì)92個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了至少2次安全檢查，并對(duì)檢查出的安全質(zhì)量問(wèn)題下發(fā)整改通知單，共計(jì)4份。

3、深入施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各施工項(xiàng)目進(jìn)行安全生產(chǎn)，文明施工，消防等方面的巡回檢查，排查隱患，下發(fā)“安全質(zhì)量問(wèn)題整改通知單”并監(jiān)督落實(shí)整改。并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行安全教育。

4、6月3日在檢查一分公司梅江西路給水工程及二分公司淇水道給水工程時(shí)發(fā)現(xiàn)供貨商提供的管材與公司所要求的不一致，為防止供貨商以次充好，及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并積極配合一二分公司進(jìn)行調(diào)查。

5、積極配合完成公司本年度的質(zhì)量體系工作及壓力管道資質(zhì)升級(jí)。

6、上半年，為保證車(chē)輛的安全正常行駛安排駕駛員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期的保養(yǎng)，驗(yàn)車(chē)及保險(xiǎn)理賠、貨車(chē)通行證的領(lǐng)取發(fā)放、行車(chē)證更名。

7、由本部門(mén)組織參加的紀(jì)莊子再生水廠改擴(kuò)建工程創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)評(píng)比，榮獲了“天津市市政公路工程金獎(jiǎng)”及“天津市市政公路工程優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào)。

8、完成公司宣傳冊(cè)的更新制定任務(wù)。

在新的一年里，總結(jié)20x年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，堅(jiān)決杜絕危險(xiǎn)、傷害事件的發(fā)生。提高安全意識(shí)，真正把安全工作落到實(shí)處，使公司減少損失，增加效益。新的一年，新的開(kāi)端，將昭示我們一如既往的繼續(xù)堅(jiān)持“以人為本、安全第一”的安全管理理念。拓展思想，嚴(yán)格保證施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)，努力增強(qiáng)質(zhì)量安全部在工作過(guò)程中的專業(yè)技能。

2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報(bào) 部門(mén)安全工作總結(jié)通用篇七

在建立各級(jí)人員安全責(zé)任制的基礎(chǔ)上，首先確定《20__年度安全工作要點(diǎn)》和《安全工作計(jì)劃》，明確了20__年的安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)思想，以“強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、促進(jìn)安全發(fā)展”為主題，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，使安全生產(chǎn)整體水平得到進(jìn)一步提高，確立20__年安全奮斗目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，又出臺(tái)了《20__年度“安全技術(shù)勞動(dòng)保護(hù)措施與反事故措施”計(jì)劃》、《職工培訓(xùn)計(jì)劃》、《安全生產(chǎn)文件匯編》等安全生產(chǎn)制度文件。

二、吸取事故教訓(xùn)，制定防范措施

吸取事故教訓(xùn)，對(duì)照查找存在的問(wèn)題，盡快制定措施并落實(shí)，消除事故隱患。從職工的思想認(rèn)識(shí)入手，事故從思想上引起觸動(dòng)，加強(qiáng)自我保護(hù)和自我防范意識(shí)以及安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)能力，觀察工作場(chǎng)所的周邊環(huán)境，認(rèn)識(shí)到環(huán)境中的危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)點(diǎn)。公司及時(shí)組織全部農(nóng)電工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，目的就是要求所有工作按照規(guī)章制度執(zhí)行，按照安全規(guī)程執(zhí)行，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”、“兩措”，未采取安全技術(shù)措施和派工單的工作，單人絕不出工、絕不工作、絕不作業(yè)的“三不精神”，進(jìn)一步提高職工自我保護(hù)意識(shí)和安全防范意識(shí)。并由公司經(jīng)理和書(shū)記考場(chǎng)監(jiān)考，單人單桌進(jìn)行考試，對(duì)不及格的幾名農(nóng)電工進(jìn)行為期一個(gè)月的學(xué)習(xí)時(shí)間，然后進(jìn)行補(bǔ)考，再補(bǔ)考不及格者解除勞動(dòng)合同。開(kāi)展安全隱患排查和治理，是否存在管理性違章、裝臵性違章和行為性違章，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違章現(xiàn)象，要及時(shí)提出整改措施給予消除，堅(jiān)決遏制事故的發(fā)生。對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)、安全規(guī)章制度的執(zhí)行、生產(chǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)“三大措施”、“雙十項(xiàng)”反違章活動(dòng)等方面存在的問(wèn)題，制訂了防范措施,貫徹落實(shí)到工作中。增強(qiáng)全員安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和自我保護(hù)能力，堅(jiān)決杜絕發(fā)生電力生產(chǎn)人身傷亡事故，確保電網(wǎng)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。

三、以人為本創(chuàng)建安全文化

1、年初局長(zhǎng)及時(shí)與基層各所站長(zhǎng)簽訂了《安全責(zé)任書(shū)》,并層層簽定了各級(jí)人員安全責(zé)任書(shū)，落實(shí)了各級(jí)人員安全責(zé)任，并嚴(yán)格按照安全責(zé)任書(shū)兌現(xiàn)了一票否決制度，對(duì)安全生產(chǎn)工作重視不夠、安全制度、管理制度執(zhí)行不到位的人員進(jìn)行了調(diào)整和嚴(yán)肅處理，加大對(duì)農(nóng)民工的安全管理和違章處罰力度。

2、全年堅(jiān)持開(kāi)展了安全活動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)演練。按照上級(jí)要求，貫徹落實(shí)省公司20__年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，開(kāi)展了公司系統(tǒng)第八個(gè)以“強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，促進(jìn)安全發(fā)展”為主題的安全生產(chǎn)月動(dòng)員大會(huì)，與會(huì)人員在“強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、促進(jìn)安全發(fā)展”的橫幅上簽名。各單位認(rèn)真組織學(xué)習(xí)實(shí)施，讓員工嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，使活動(dòng)開(kāi)展得扎實(shí)有效。組織開(kāi)展了大演練活動(dòng)和隱患排查工作，使每個(gè)職工熟悉標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，掌握了經(jīng)常性工作的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步落實(shí)了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求，使職工能自覺(jué)使其作業(yè)工作程序化、規(guī)范化。

地安全距離、更換絲具和刀閘、加裝接地網(wǎng)、加裝和更換避雷器、搖測(cè)接地電阻、檢修清掃配變、遷移高低壓危桿塌陷下沉等常規(guī)性工作來(lái)提高線路設(shè)備的運(yùn)行水平，確保迎峰過(guò)冬和“雙節(jié)”供電，使居民安全用電有了進(jìn)一步保障。

4、根據(jù)本企業(yè)的特殊性以及農(nóng)電工是高危群體的特點(diǎn)，3月份公司組織一線職工和農(nóng)電工及民工進(jìn)行集中培訓(xùn)，主要培訓(xùn)安全規(guī)程和安全技能、業(yè)務(wù)知識(shí)等，并采取單人單桌、“安規(guī)”閉卷集中考試，對(duì)值班、請(qǐng)假未到人員于進(jìn)行了補(bǔ)考，各所站根據(jù)我公司布臵，再次組織所站人員進(jìn)行了“安規(guī)”學(xué)習(xí)考試，通過(guò)考核，促進(jìn)了職工學(xué)習(xí)“安規(guī)”的自覺(jué)性，在提高業(yè)務(wù)水平的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)安全防范意識(shí)和自我保護(hù)的能力。

10月8至11日為期四天，安全監(jiān)察部和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部對(duì)公司全部農(nóng)電工分兩批進(jìn)行安規(guī)及抄核收等內(nèi)容綜合培訓(xùn)考核。由公司劉治民經(jīng)理和趙曉麗書(shū)記、白寧副經(jīng)理以及安全監(jiān)察部和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部負(fù)責(zé)人進(jìn)行監(jiān)考，單人單桌進(jìn)行考試，對(duì)不及格的幾名農(nóng)電工進(jìn)行為期一個(gè)月的學(xué)習(xí)時(shí)間，然后進(jìn)行補(bǔ)考，再補(bǔ)考不及格者解除勞動(dòng)合同。

11月18日至19日安監(jiān)部、生技部、營(yíng)銷(xiāo)部對(duì)公司12名榆林電廠分流職工進(jìn)行新進(jìn)人員培訓(xùn)，培訓(xùn)后分三套試卷進(jìn)行考試。

5、為了保障我縣的可靠供電，我公司成立了保電領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了保電預(yù)案，在重大節(jié)日活動(dòng)期間，我公司組建了保供電領(lǐng)導(dǎo)小組及搶修隊(duì)和物資供應(yīng)處，并加強(qiáng)以領(lǐng)導(dǎo)親自帶班的值班制度，保障重大節(jié)日活動(dòng)的安全供電，保證了綏德縣人民生活生產(chǎn)用電和各項(xiàng)活動(dòng)的正常開(kāi)展。

6、在交通安全管理方面，為了加強(qiáng)駕駛員安全管理，提高駕駛員業(yè)務(wù)素質(zhì)和交通安全意識(shí)，有效地制止違章違法行為，杜絕交通事故發(fā)生，于11月18日和11月27日分兩批由安全監(jiān)察部帶隊(duì)到榆林參加駕駛員安全教育培訓(xùn)考試考核。針對(duì)我公司車(chē)輛多、使用頻繁的情況，檢查交通車(chē)輛管理機(jī)制制度的落實(shí)情況，主要檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行派車(chē)單、主管領(lǐng)導(dǎo)簽字制度，“雙證”是否齊全，“準(zhǔn)駕證”制度是否落實(shí)到位，有無(wú)違章駕駛，公車(chē)私用和酒后駕車(chē)現(xiàn)象。通過(guò)狠抓車(chē)輛管理制度的落實(shí)，從源頭上治理違規(guī)違章現(xiàn)象，保證了我公司車(chē)輛安全運(yùn)行。

回顧我公司安全管理工作，截止本年底11月30日累計(jì)長(zhǎng)周期安全運(yùn)行94天，這是在省集團(tuán)公司、榆林電力分公司、綏德縣委、縣政府正確領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工共同努力的結(jié)果。在安全管理工作中始終貫徹“誰(shuí)安全、誰(shuí)生存，誰(shuí)安全、誰(shuí)發(fā)展，誰(shuí)安全、誰(shuí)幸福”，切實(shí)負(fù)起責(zé)任，認(rèn)真做好安全管理工作。同時(shí)認(rèn)真總結(jié)近年來(lái)系統(tǒng)發(fā)生的各類安全生產(chǎn)事故教訓(xùn)，根源多在于我們的安全生產(chǎn)管理工作抓得還不夠細(xì)、不夠?qū)?、不夠?yán)，一些工作人員仍然普遍存在著隨意性和盲目性，僥幸思想導(dǎo)致了一次次血的教訓(xùn)。還有些單位規(guī)章制度貫徹不力，措施不到位，離上級(jí)的工作要求還有差距。通過(guò)努力營(yíng)造出“我要安全”、“我能安全”、“我會(huì)安全”的安全生產(chǎn)氛圍，使工作中人人關(guān)注安全，自覺(jué)執(zhí)行安全規(guī)程，創(chuàng)造安全文化理念，真正實(shí)現(xiàn)人員安全，設(shè)備健康，電網(wǎng)可靠。

2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報(bào) 部門(mén)安全工作總結(jié)通用篇八

鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)安全因素及管理的思考 摘要：針對(duì)目前鐵路調(diào)整車(chē)作業(yè)安全及管理上存在的一睦弊端，本論文從平面調(diào)車(chē)和駝峰調(diào)車(chē)兩個(gè)角度剖析，相應(yīng)地提出了加強(qiáng)設(shè)備的管理、作業(yè)人員技能培訓(xùn)和安全意識(shí)、創(chuàng)建自控性班組以及加大科技投入等相應(yīng)的措施，規(guī)范了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，依靠職工的主動(dòng)性和能動(dòng)性消除各類調(diào)車(chē)安全隱患來(lái)確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全、暢通。

關(guān)鍵詞：調(diào)車(chē)，安全，管理，措施

成人員傷亡、設(shè)備損壞，影響正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序。由此可見(jiàn)，強(qiáng)化調(diào)車(chē)工作的安全管理對(duì)加速機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)鐵路的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展，甚至為國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。

平面調(diào)車(chē)大多數(shù)用于中間站、專業(yè)線和編尾等。根據(jù)自身作業(yè)的特點(diǎn)，影響平面調(diào)車(chē)安全的主要因素體現(xiàn)以下方面。

（1）最突出的矛盾是調(diào)車(chē)作業(yè)與接發(fā)列車(chē)作業(yè)的協(xié)調(diào)性。隨著列車(chē)運(yùn)行速度是提高、密度的增大、載重的增加，中間站股道少、咽喉區(qū)短，調(diào)車(chē)作業(yè)通常只能在列車(chē)間隙時(shí)間進(jìn)行，時(shí)間要求緊，分布廣泛，勢(shì)必造成作業(yè)中等待時(shí)間長(zhǎng)、中斷次數(shù)多，而且頻繁穿越正線，占用到發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進(jìn)行，易造成作業(yè)人員為趕進(jìn)度而簡(jiǎn)化作業(yè)程序，發(fā)生“搶鉤”和“搶點(diǎn)”等違章現(xiàn)象，各種不安全因素也越來(lái)越多。特別是動(dòng)車(chē)組開(kāi)行后，調(diào)車(chē)與行車(chē)的干擾進(jìn)一步加大，危險(xiǎn)性進(jìn)一步增加。

（2）調(diào)車(chē)控制設(shè)備相對(duì)落后，不能滿足平面調(diào)車(chē)作業(yè)安全性的要求。中間站采用電氣集中以后，正常的接發(fā)列車(chē)作業(yè)己經(jīng)通過(guò)信號(hào)聯(lián)鎖閉塞裝置以及機(jī)車(chē)三項(xiàng)設(shè)備給予了足夠的控制，設(shè)備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調(diào)車(chē)方面，除了準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，可以利用設(shè)備進(jìn)行外，其它作業(yè)從設(shè)備上無(wú)法進(jìn)行有效的控制。如穿越正的調(diào)車(chē)作業(yè)，若未按《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》規(guī)定及時(shí)停業(yè)，設(shè)備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車(chē)作業(yè)的安全；停留車(chē)輛發(fā)生溜逸，造成沖突或破壞接發(fā)車(chē)進(jìn)路也不能從設(shè)備上給予足夠的控制。同時(shí)從技術(shù)作業(yè)來(lái)講，在中間站站場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，偏重于接發(fā)列車(chē)，線路的配置主要從接發(fā)列車(chē)方面考慮，大部分中間站沒(méi)能牽出線，沒(méi)能足夠的隔開(kāi)設(shè)備等等，調(diào)車(chē)作業(yè)基本上是利用本務(wù)機(jī)等等。

（3）調(diào)車(chē)人員的問(wèn)題較多，受定員限制及環(huán)境等條件影響，中間站能保持兩人作業(yè)即屬不易，而且中間站調(diào)車(chē)人員普遍為新人，平時(shí)作業(yè)少、培訓(xùn)少、見(jiàn)識(shí)少。同時(shí)中間站人員流動(dòng)大，作業(yè)艱苦的車(chē)站調(diào)車(chē)人員更不穩(wěn)定。有的地方調(diào)車(chē)人員配備只設(shè)調(diào)車(chē)長(zhǎng)一個(gè)崗位，助理值班員在正常的接發(fā)列車(chē)情況下，還要兼任聯(lián)結(jié)員擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)工作。由于工作量增加且壓力大收入?yún)s沒(méi)有相應(yīng)提高，從而造成他們心理失衡，致使出現(xiàn)工作主動(dòng)性不強(qiáng)、質(zhì)量不高和不愿意承擔(dān)責(zé)任的現(xiàn)象。

（4）質(zhì)理理念落后。調(diào)車(chē)安全管理松馳，車(chē)站干部、班組長(zhǎng)在日常安全管理中重接發(fā)列車(chē)，忽視調(diào)車(chē)安全，調(diào)車(chē)班組的安全管理不到位，安全教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)跟不上。其次，缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，車(chē)站值班員既指揮行車(chē)，又兼顧調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制，在接發(fā)列車(chē)作業(yè)繁忙時(shí)，容易出現(xiàn)遺漏。另外，隨著鐵路走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)變，技術(shù)設(shè)備的改造和技術(shù)作業(yè)的變化，社會(huì)文明進(jìn)程的不斷向前發(fā)展，職工自我尊重意識(shí)不斷增強(qiáng)，自我管理、自我實(shí)現(xiàn)的愿望日益強(qiáng)烈火，傳統(tǒng)的“人盯人”、“人管人”的人海戰(zhàn)術(shù)管理己不適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化管理的需要。傳統(tǒng)的“人盯人”并非盯得住、管得好，也不一定能盯得住關(guān)鍵控制點(diǎn)，沒(méi)有起到預(yù)期的效果。久而久之，職工便產(chǎn)生厭倦、疲勞的思想，管理者忽視了職工的生理、心理、個(gè)體和病理因素，動(dòng)力機(jī)制弱化，缺乏人性化的“暖心效應(yīng)”，促使安全管理理出現(xiàn)人為的空檔，沒(méi)有見(jiàn)到實(shí)際效果。

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